Ik kocht deze mobylette. het is een AV89. Helaas is de motor vervangen door een andere. op de cylinderkop staat S46B. Een vierkante cylinderkop op een ovale cylinder. er gaat een nieuwe motor onder en, na wat opknap- en poetswerk, moet zij gekeurd worden. Er staat nergens, dat het een AV89 is en het NL-nummer is B6022. Wat zal de RDW voor modelnaam geven? Ik wil het wel graag goed hebben en niet bijv. MobyClub, want dan kan het ook een AV85 zijn. Groet, Joost

Beste Joost,
Dit model lijkt mij een AV89 en geen AV85. De MobyClub had weliswaar een variateur, maar ook een totaal andere voorvork en beenschilden.
Bijgesloten een AV89 van MobyDick gemaakt door Franky F.

Groet,
Henk

Beste Henk, op de motorschermen staat MobyClub, en de brommer heeft wel de ophangbeugels voor de beenschermen, dus ik vermoed, dat deze er ook op hebben gezeten. Misschien is er iemand. die weet welke brommer er bij B6022 hoort? Er was ooit een lijst ergens, maar ik weet niet meer waar.
Die AV89 van MobyDick ziet eruit om op te eten. De cylinderkop komt overeen met die in het onderdelenboek, dat ik op de vehikel kocht, maar het voorspatbord is weer anders. Misschien een later model (of is het een franse?).

Beste Joost,
Ik kom in een publicatie van de RDW een goedkeuring tegen:
AV89 met goedkeurnummer NL-B8135 Dit nummer werd even later ingetrokken en ik kom ook B1313 tegen.
en als toelichting daaronder NL B6022 voor de S46B - Moby Club.
Lijkt erop of de AV89 aanvankelijk MobyClub werd genoemd.
Wellicht kan ex-Kaptein medewerker Peter Langemeijer hier een toelichting geven. Ik zal hem vragen om een reactie.
Groet,
Henk

Bedankt, Henk. De cylinderkop die erop zat, waarop S46B stond (helaas geen jaartal verder dan 196-), was dus de originele en kan ik het plaatje daarvan overzetten op de nieuwe cylinderkop (hoge compressie!).

Beste Joost e.a.,
Het is inderdaad een late MobyClub uit 1968. Qua configuratie lijkt deze brommer meer op een AV89, vandaar de verwarring.
Je kunt dus alles gewoon aanhouden. Dat plaatje zou ik gewoon overzetten.
Verder moet je maar eens naar de carburateur kijken. Waarschijnlijk een kleintje (8,7 mm). Die motoren werden bij Kaptein afschuwelijk geknepen. De Fransen deden dat veel minder met hun modellen. Voordeel is wel weinig benzineverbruik en een lange levensduur van de bromfiets. Je hebt dus een bijzonder exemplaar te pakken. Ik zou dat MobyClub extra glimmend poetsen!
Neem hem maar mee naar Woerden, al dan niet lopend, want dat zullen veel mensen leuk vinden!
Groet,
Henk

L.S.

Mobyclub?


Ik dacht dat enkel modellen lijkende op de bijgesloten foto een mobyclub waren?

Beste Wilbert e.a.,
Klopt helemaal. Dat plaatje van jou toont de MobyClub zoals ook ik die voor de geest had. Die MobyClub van Joost is typisch een overgangsmodel. Je blijft je verbazen bij dit merk.....
Groet,
Henk

Nu ik er een paar avonden aan heb gesleuteld, merk ik, dat alles nog erg netjes en strak is. Nergens speling, de lak is netjes (wat gebruikssporen), alle frictieplaatjes hebben een aangename dikte (remmen, koppeling), de tankkappen en zelfs de tankemblemen zijn erg mooi. Lak en chroom van de uitlaat zijn bijna perfect. Het is bijna niet te geloven, dat het chroom van de wielen en de koplamp (al vervangen) zo slecht zijn. De 6400 km op de teller (die werkt) zijn, geloof ik de eerlijke. Ben steeds meer in mijn sas met deze machine.de nieuwe motor hangt eronder, de uitlaat moet nog schoongemaakt en het snaarwiel moet kaal en opnieuw gespoten en nieuwesilentblocks erin. De carburateur is inderdaad de bekende 8,7 mm. Die gaat er wel op voor de keuring, maar ik maak m'n gaskabel wel zo, dat er daarna een 12 mm op kan. De nieuwe motor komt van de scootbikeshop, en heeft een MBK cylinder. Die is misschien ook wat pittiger als de nederlandse. Er zijn ook wat boutjes vervangen door de vekeerde (achterstuk kettingkast), dus er moet een tap doorheen. En dan keuren. Ik kan op de site van de RDW geen eisenlijst vinden voor de keuring. Is die er niet, of kijk ik niet goed? Er staat me iets bij, over banden met een europees keurmerk; het zou jammer zijn, als de keuring daar op misliep. Weet iemand dat? Groet, Joost.

Het tapeind van de krukas van de nieuwe motor, aan de ontstekingskant is langer dan van de originele (AV10?).Bij het monteren van het vliegwiel. vult hij het gehele vierkante gat van de moer. Kan ik het ongestraft afslijpen? Groet, Joost.