wat bedoel je met een standaard f5b cilinder? zo'n ding met een uitlaatpoort die krapaan 6mm hoog is?
ennuh hennie. vijlen is leuk (ik piel zelf ook wel s wat) maar als je t niet kunt moet je t niet doen (no effence). als je geld hebt kun je best een paar spullen kopen (al is een carb van 80 euro niet direct een goed advies geef ik toe)
en die uitlaat die ik er nu onder heb (met zo'n schuine achterzijde en zo'n naad) is wel beter als een gewone standaarduitlaat met zo'n lullig bochtje (ik zou niet weten hoe je daar een dikkere bocht op moet schroeven)
als je trouwens nog adviezen hebt voor t uitvijlen van cilinders hoor ik t graag. vindt ik wel leuk om te doen

sorry ik had je bijna vergeten (:S)
maar dat kun je wel doen ja
alleen compressie verhouding is volgens t boek verschillend bij rd50mx en rd50
en de blokken zien er anders uit maar dat maakt nix uit
je enige probleem is hoe je de uitlaat passend gaat maken bij je brommer. t is wel een goede uitlaat voor t blok alleen de bevestiging is een probleem ja. daar heb ik zo 123 geen oplossing voor

Ow maar ik wel, ik beschik immers over een lasapparaat en een bussie zwarte verf

Hey fs1 coreurtje, durf je wel zo hard te rijden zometeen val je nog.
Tegen de tijd dat jouw yammy ook rond de 125 loopt en een top toerental van rond de 14500 heeft en dat je tijdens het accelereren het voorwiel niet aan de grond kan houden en dat je je koppeling moet versterken omdat die door het vele vermogen doorslipt en als je een keer uitgeslapen bent, dan praten we verder.
(niet lullig bedoeld hoor.)

Yamahafreak, wat wil je zoal weten over het vijlen enzo? Laat het me weten. Misschien kan ik je wat leren.

Groeten Hennie.

nou alles eigenlijk...
wat, waar en hoeveel!
heb je misschien msn? dat praat wat makkelijker..
de mijne is:
grasparkiet_zonder_kooi@hotmail.com

Hmm, ik zie wel, ik heb het er gister met mijn vader overgehad, hij had een fs-1 met roterende inlaat. Hij had dus een fs-1 cilinder, fs-1 uitlaat (met schuine achterkant), 16mm, maar gewoon originele schijf. Hij reed 65, maar trok super hard op, onder het rijden in de 2e versnelling nog op het achterwiel! Dat is wel netjes!

He Henniepennie,
Niet lullig bedoeld hoor,
Maar als het mot rijd ik jou het snot voor de ogen.
Want met een snelle 50, een 16mm carb. 44t achter en voor 15 of zo. Gaat er helemaal niks verrot , maar ja , jij ken misschien niet normaal rijden, niet lullig bedoeld hoor.
En oh ja, ik word niet bang hoor van 95km/per uur, jij wel maar daar ben je nog te kleinn voor natuurlijk. Met die pisnaad pijp, lijkt het net of dat je het asfalt aan het stofzuigen bent.
Toedels,
Henniepennie,

"Blijf maar lekker vijlen, als je 70 wil rijden''

Hey sufkut coreurtje, wat wil je nu berijken?
Moet iedereen ff zien hoe goed je bent?
Nou je bent de beste hoor!!!
We zullen straks allemaal ff voor je klappen.

Of zullen we ff een wedstijdje doen op het circuit. Dan kan ik je namelijk binnen 10 minuten op een ronde achterstand zetten.

Maar ik ga weer ff vijlen, dan loopt hij morgen 150 ongeveer!!!!

Mazzel.

hmm
ons coureurtje wordt steeds agressiever
maarreh doe me ff precies je setup...
een foto van je brommer zou ook leuk zijn. weten we meteen waar we mee te maken hebben...
enne misschien kunnen we bij de fs1 dag die er misschien komt dit jaar wel een sprintje organiseren? kunnen we gelijk zien wie er poep praat en wie niet

Hay boys, hier mijn setup. Zal proberen het zo duidelijk mogelijk neer te zetten.

Topsnelheid: 120/125
Toptoerental: 13500
Powerband: 8000 tot 13000

Tandwielen: 14 46
Carter: Membraam gestuurt.

Nu het moeilijke.

Compressie: 1: 10 d.m.v. aangepaste kreidlerkop

CILINDER:

fs1 motorfiets(grote poorten)aangepast.
Poortmaten hoog= gemeten van bovenkant cil tot bovenkant poort.
1 mm aan de onderkant afgedraaid.

Uitlaatpoort: 23.5 hoog 24.5 breed
Spoelpoorten: 32 hoog 18 breed
Spoelpoorten kopsekant:32 hoog 8 breed

Onderkant 1 mm afgedraaid.

Carbarateur: 18 mm mikuni

Uitlaat: zelf gemaakt
Maten:

Bocht : 30 dik 70 lang
Conische bocht: 30 / 36 dik 235 lang
1e voorcone: 36 / 44 dik 180 lang
2e voorcone: 44 / 90 dik 280 lang
Middencone : 90 / 90 dik 103 lang
Eind cone : 90 / 15 dik 167 lang
Tailpipe : 15 / 15 dik 300 lang inc demper

Zuiger: std fs1 aandepast. 1 zuigerveer.

Koppeling: aangepast meer platen en sterkere koppelingsveren.

Algemeen: alle maten zijn in mm.
Voetpakking 0.5 dik
Geen koppakking.

Sorry heb nog geen foto's.
Hij ligt uit elkaar. Ben hen aan het opknappen.

Groeten Hennie.