Hallo's iedereen, ik ben van plan om mijn FS-1 om te gaan bouwen. Ik heb nu een FS-1 DX uit '79. Die loopt met standaard 50cc 95 (wel met Homoet uitlaat), maar hij gaat me nog iets te langzaam. Omdat er voor un FS-1 geen grotere cilinder te krijgen is dan un 60cc ben ik al naar alternatieven wezen kijken, en had deze dus gevonden in un 70cc DT cilinder. Maar omdat de koeling un beetje slecht was liep deze al vrij snel vast (echt muurvast ). Maar goed, paar weken geleden ben ik dus rond gaan kijken en ik heb dus het idee in mijn hoofd gekregen om te gaan kijken voor un vloeistof gekoelde cilinder (deze zijn er in 80cc, en k ben meteen van het koelprobleem af). Maar omdat ik voor deze cilinder waarschijnlijk (zeer zeker dus) mijn carters uit moet laten vrezen (voor de spoeling) wou ik graag eerst weten of er misschien mensen zijn die dit eerder hebben gedaan, of die nog goede tips voor mij hebben. Alle hulp is welkom.
en ik zou graag willen weten of het (in theorie) mogelijk zou kunnen zijn om 2 caberateurs op 1 cilinder te doen. Dit namelijk omdat un FS-1 al 1 caberateur in het blok heeft zitten en deze niet groter is te kopen dan 16mm. maar goed, strax sta ik weer un hele bladzijde vol te praten, en dat mot nie. Als je iets weet of tips heb, zeg het dan aub

grtx Anthonie Smit

zou je me eerst es willen vertellen hoe je dat met die dt cilinder geflikt hebt? en wat die waterkoeling betreft: lijk me zo goed als onmogelijk
ik heb wel es van iemand gehoord die een watergekoelde kop had...

gewoon van de cilinder 1 koelvin (onderaan) weg halen, en op un FS-1 zetten.

en de carburateur dan? een dt heeft de carb namelijk niet in t blok zitten.
had je er gewoon 2 carburateurs op zitten ofzo?

2 carburateurs op 1 cilinder???? Volgens mij gaat dat nooit lukken. Je kunt ze ook niet in het FS1 blok kwijt......

Als je harder wilt, waarom koop je dan geen Honda SS/CD ?? Dit zijn ook hele mooie brommers, mooi 4takt geluidje, en beter om op te voeren (120 km/u schijnt mogelijk te zijn)

ik bedoel dus 1 carb achter de cilinder en 1 in t blok maar de spoelpoorten passen toch helemaal niet?

ik had achterop de DT cilinder un plaat van aluminium gedaan, en die had ik dicht gemaakt met vloeibare pakking.
en ja, de spoeling was niet helemaal goed. Eigenlijk zou je de carters uit moeten vrezen.
Maar het reed wel gruwelijk hard :p , ik zat binnen de honderd meter op de 80 KM/u.

Maar ik ga de carters dan wel uit laten vrezen als ik die 80cc erop ga zetten.

Hij loopt nu trouwens ook best wel hard met un 50cc. Ik heb 12 gaten in mijn zuiger gemaakt, en met standaard cilinder loopt ie nu 100 KM/u

fs1 cilinder?
en waar zitten die gaten in die zuiger dan?

maar ik zat zo te denken hae:
zou het niet leuk zijn om op die DTcilinder dus ook nog een carb te zetten?
krijg je wel flink veel mengsel!

als je de zuiger voor je neemt (bij standaard zuiger), dan moet je aan de inlaat zijde onderaan 2 grote gaten vijlen/boren en daar boven (net onder de zuigerveer) maak je dan ook 4 gaatjes van 2,5 milimeter (groter kan natuurlijk ook ).
dan moet je de zij kant van de zuiger voor je nemen, en boven het gat waar je zuigerpen doorheen zit (zat) maak je vanaf het midden naar de inlaat kant toe ook 3 gaten. Herhaal dit dan ook aan de andere kant. Zorg r trouwens wel voor dat je de zuiger heel goed hebt schoon gemaakt, voordat je hem weer monteert. Het zou zonde zijn als hij vast zou lopen.

Ik ben nu ook bezig met un web site bouwen voor mijn FS-1. Op deze site zal ik helemaal in details uitleggen hoe je de zuiger het beste kunt uitvijlen. En natuurlijk zal ik er ook un paar foto's van mijn zuiger op zetten :
FS-1 website