Ik ga mijn FS1 2RU een beetje helpen.

Ga denkelijk bij 50cc.nl bestellen.

Zat tedenken aan:

Een 16mm carb.
60cc aluminium kit 13068
60cc kop 12011
32mm bocht uitlaat + homoet
snelle schijf

En nu de vragen:
Welke sproeier zal er ongeveer in de carb. moeten ?
Welke tandwielverhouding kan ik denkelijk het beste nemen ?
Wat zal ik met luchtfilter doen ?
Is die 60cc een goede cillinder ?
Vergeet ik iets, heb ik nog ander spruitstuk of rubber nodig ?

Laat maar horen zou ik zeggen, alle commentaar is welkom.

Ik ga mijn FS1 2RU een beetje helpen.
Ga denkelijk bij 50cc.nl bestellen.

Zat tedenken aan:

Een 16mm carb.
->Strak plan.
60cc aluminium kit 13068
->Niet zo'n strak plan. Slechte afwerking en korte levensduur zijn oa de kenmerken van deze KUTcilinders. Koop dan ergens op een beurs ofzo een cilindertje voor 15 euro en laat dat honen (wel ff kijken of t er 1 is met grote uitlaatpoort en zo je wilt nog ff aan vijlen voor je m wegbrengt)
60cc kop 12011
->Overbodig. Op een 50kop wil t prima. Bovendien kun je die 60cc beter niet nemen
32mm bocht uitlaat + homoet
->Das een goeie investering. Daar gaat ie echt harder van.
snelle schijf
->Ook een goeie zaak. Dat merk je echt!

En nu de vragen:
Welke sproeier zal er ongeveer in de carb. moeten ?
->Ik gok een 90. Maar begin gewoon met 70 en trek dan de choke uit. Mocht ie met choke beter lopen als zonder dan ga je 5 maten groter (van 70 naar 75 dus) en dat blijf je doen tot t goed is.
Je kunt voor de fijnafstelling nog pielen met de gasschuifnaald.
Welke tandwielverhouding kan ik denkelijk het beste nemen ?
-> 44 Achter en 14 of 15 voor. Misschien groter voor.
Wat zal ik met luchtfilter doen ?
-> Lekker t originele filter laten zitten. Als je iets anders wilt kun je alsnog een K&N-filter kopen en die op t rubber zetten wat op je blok zit.
Is die 60cc een goede cillinder ?
-> Nee dus.
Vergeet ik iets, heb ik nog ander spruitstuk of rubber nodig ?
Misschien heb je een ander inlaatspruitsstuk nodig. Moet je ff kijken of je dr een 10mm of een 16mm in hebt zitten (kun je zo zien als je carburateur eraf ligt).

Laat maar horen zou ik zeggen, alle commentaar is welkom.
-> Bij deze dus.

Dank voor de antwoorden.

Zijn allebei die 60cc's bij 50cc.nl slecht ?

Die ene met die enkele zuigeveer en die extrapoorten in de zuiger vond ik er net vet uitzien...erug jammer

Bij vdhparts verkopen ze ook 60cc's maar dat zullen wel dezelfde zijn denk ik.

Tijdenns het schakkelen vliegt ie soms net na het inschakelen uit zijn versnelling. Moet ik wel zeggen dan mijn tandwielen slecht zijn en mijn ketting erug slap, dus het zal dat wel zijn.

Ik bestel van de week toch nieuwe spullen dus ga deze ketting niet meer inkorten... tis allemaal hobby voor mij...rijd normaal gezien 6 cillinders ;-)

Heb vanavond nieuwe tandwielen 41 - 15 erop gelegd + ketting en rijd nu 75 km. Komt wel wat langzamer op top maar morgen gaat er een 16mm + snelleschijf + snellere cillinder op dus dat zal ook wel vermogen opleveren denk.

wat voor cilinder heb je nou gekocht dan?

Heb een nieuwe tum187 cillinder, een snelle cillinder waar FS1 opstaat(enorme uitlaat poort),
en ook nog een 2F3 cillinder dacht ik dus ik heb keus.... bij die snelle "FS1" cillinder zit een zuigertje waar 2 poortjes in zitten dus ben wel eens benieuwd wat dat doet. Zou aan de kant van de uitlaat poort van de zuiger ook nog een 1/2cm kunnen inkorten in het midden toch ?

Heb inmiddels ook een 16mm dus dat zal ook wel wat opleveren. Hoeveel slagen moet die luchtstelschroef hebben ?

Hoe kom ik bij die schijf ? Blok splitsen ?

Ik ga vanavond weer verder hobbien.

als je die schijf wilt wisselen moet je de volgende dingen doen:
carburateur, olie&benzineleiding, koppelingsdeksel, koppeling en schakelas demonteren
de koppeling demonteer je als volgt:
eerst draai je die 4 kleine boutjes eraf.
dan moet je de koppeling blokkeren met een schroevendraaier (hier heb je een xtra paar handen voor nodig) en tegelijkertijd de centrale bout losdraaien. dan kun je je koppelingskorf eraf halen.
de schakelas demonteer je zo:
schakelpook demonteren, vliegwieldeksel eraf halen.
nu kun je het circlipje wat op je schakelas zit er af halen
nu ga je weer terug naar de rechterkant en duw je de arm van de schakelas die in de schakelwals grijpt weg van de schakelwals en kun je als het goed is de schakelas zo uit je blok trekken.

dan zit er een soort van ronde plaat die met een stuk of 8 boutjes (weet niet zeker) vast zit. daar zit ook het spruitstuk waar je je carburateur opzet aan vast (is 1 geheel).
die haal je eraf en daar zit dan je inlaatschijf
goed letten op de merktekens anders is je inlaattiming verneukt

je luchtstelschroef moet 1,5 slag uitgedraaid worden.

waar heb je die cilinder gehaald trouwens? (die met de grote uitlaatpoort)

Die snelle was bij mijn fietsenmaker...oude voorraad zo gezegd....

Ik ga morgen weer verder...eerst ff 16mm er op ipv de originele...ben wel eens benieuwd wat dat gaat doen....Wil richting 80 gaan... snelleuitlaat ligt er al op.

Als dat redelijk draait laat ik het ff zo...en anders gaat die snelle fs1 cillinder erop.

Bedankt voor de handleiding voor de schijf :-)

Zeg op http://www.da-hob.demon.nl/fs1/index2.htm
staan de 1e 24 paginas van het service manual..weet jij een site waar ik een volledige kan vinden ?

nee eigenlijk niet. ik heb wel de originele owners manual voor fs1 op de vehikel in utrecht zien liggen voor maar 20 euro. die heb ik dus laten liggem

ik heeft een fs1 cilinder een echte originele laten honen bijn een hoon bedrijf naar 70cc het gaat maar net en een homoet een 34mm bocht een snelle schijf en een 19mm delorto van een testi grand prix erop en de top van 123