Ik denk dat die dop tijdens de hete zomer een optater heeft gekregen. Ik reed flink door van Ermelo naar Helmond. Op zich geen probleem maar het was wel 37 graden.
Tijdens deze "woestijnrit" over de Veluwe explodeerde mijn brede getande aandrijfriem in duizend stukjes. Binnen 5 minuten reed ik weer, want ik heb - sinds mijn eerste V-snaar probleem op mijn 16e - altijd een v-riem bij me tijdens lange tochten.
Vermoedelijk is onder die extreme omstandigheden mijn dop beschadigd. Wellicht werkt een metalen omhulsel ook als een soort koelvin.
Groet,
B.

Jullie hebben het over schoonmaken. Ik maak ook mijn hele motorblok ook netjes schoon maar ik krijg het tussen die koelribben niet goed schoon. wel het vuil eraf maar niet glimmend.
heeft iemand tips?

Groeten Looy

Beste Looy:
Je kunt stralen als je de cilinder los hebt. Dat is verreweg het gemakkelijkste en mooiste.
Ik pas ook wel eens een soort pijpenragers toe, die ik soms zelf maak van twee geplastificeerde binddraden en daartussen staalwol.
Bepaalde hoeken krijg je daarmee niet schoon en dat krab ik met speciale vijltje schoon. Verder is bij het schoonmaken en polijsten een Dremelset ook wel nuttig. Ik pas absoluut geen chemische middelen toe (afgezien van benzine of thinner), omdat aluminium niet tegen zuren en basen kan.
Groet,
Henk

Ik heb destijds een kleine veil gebruikt waar ik doek omheen wikkelde. Deze kon maar net tussen de koelribben door. Hierdoor krabde de doek de zaak schoon. Op deze doek deed ik dan nog wel eens petroliumeter (betere spul dan wasbenzine). Dit werkt best aardig. Alleen de kleine hoekjes blijven moeilijk.

Ik ben van nature nogal lui, dus heb tot nu toe al mijn cilinders en cilinderkoppen laten glasparelstralen. Kost weinig en is (als je erop kunt wachten) binnen 5 minuten klaar.

Groet,

Dick

Mijn methode kost soms een halve dag ofzo. Dit is dan wel in het ergste geval. Ik heb al eens megemaakt dat de koelribben niet echt goed meer te zien waren omdat de ruimtes tussen de ribben dicht zaten met olie,zand en weet ik wat voor een troep.

Is glasparelen eigenlijk sterk genoeg om dat soort zware troep te verwijderen?

Over schoonhouden wordt verschillend gedacht.
Ik erger me vaak aan ongepoetste, uitermate smerige motoren, hoe groot of klein ze ook zijn. Het getuigt m.i. aan gebrek aan technisch inzicht. Poetsen doe je niet alleen voor de bling-bling, maar wordt gedaan in het kader van preventief onderhoud. Een goede inspectie is pas mogelijk als alles schoon is.
Schades kunnen tijdig hersteld worden en vervolgschade wordt voorkomen. Door preventieve maatregelen(vastzetten moeren/bouten, oppompen banden, smeren en beschermen van kwetsbare delen et cetera)gaan de onderdelen ook langer mee.
Door met een smerige brommer of motor rond te rijden tijdens toertochten profileer je jezelf niet bepaald als technisch vaardig.
Poets ze,
Groet,
Henk (ex TQM-adviseur)

Het is altijd verstandig om de ergste troep eerst even te verwijderen. Cilinder/cilinderkop een dagje in b.v. dieselolie/benzine laten weken en de ergste troep kan je er zo afspoelen. Het glasparelen gaat daarna sneller en is dus goedkoper.

Dick