Heb je de smeernippels op hun plek en de juiste onderdelen van de koppeling ingevet, voor je de boel in elkaar zette. De smeernippels op de koppelings- en trapas horen elke 1000 km doorgesmeerd te worden. Bij alle mobylettes, die ik ooit had, was dat al hel lang niet gebeurd. Als je dan de koppeling en grotesnaarschijf hebt verwijdert en lekker vet weer inelkaar gezet hebt, merk je ineens, dat alles zo soepel loopt. Als je dan na 1000 km de vetpomp er eens opzet en doorsmeert, merk je ook, dat je koppeling wat langer nodig heeft om aan te grijpen, Na verloop van tijd wordt dat weer minder, want het vet droogt uit, tot je weer moet doorsmeren. Als je niet doorsmeerd, grijpt je koppeling bijna direct aan, waardoor je vanuit heel lage toeren (met weinig vermogen) moet optrekken. Vooral je trapas mag je royaal doorsmeren, want zo voorzie je de naaldlagers van je grote snaarwiel van smering en die krijgen het natuurlijk het zwaarst te verduren. Allemaal veel belangrijker dan ik zelf ooit dacht, totdat je het verschil zelf merkt. De smeernippels zijn nogal kwetsbaar en op een hoop moby's verdwenen (vooral op de trapas), door b.v. omvallen en daardoor afbreken (krijg ze er dan maar weer eens uit, zonder linkse tap en enige subtiliteit). Smeernippels moet je niet verwaarlozen. zezitten er niet voor niets! De voorvering van mijn , recent aangeschafte, AV92, begint ook weer te veren, sinds ik hem een maand geleden weer eens kennis heb laten maken met de vetpomp. Teveel is ook niet goed, maar wordt er uit geslimgerd en zorgt dan allen voor extra poetsen. Te weinig verkort de levensduur van je brommer ernstig. Denk eens aan drooglopende naaldlagers van je snaarschijf. Kan je je uitlaat niet gewoon naar voren schuiven(weet niet wat voor je hebt) op de uitlaatbocht (misschien heb je een banaantje). Als je een losse bocht hebt met een ovale pot, heb ik nog we een nieuwe bocht liggen. Als jouw bocht er stiekem ??n is van een AV92 (vrij lang, De mijne is afgezaagd en bijna weggeroest) Dan kunnen we misschien ruilen. Bla bla bla. Zet even een foto van je moby hier, dan weet ik echt waar ik het over heb. Groet joost.

De brom van mij is nog nooit zo goed gesmeerd geweest. Mijn koppeling werkt geluidloos! Dit was ongekend. Een van de asjes waar de hamertjes aan zitten zat los. Gewoon een domme productie fout. Niet netjes vast gedrukt aan de andere kant. Dus deze heb ik nu eindelijk eens uitgeboord en vervangen. Er zit nu dus geen speling meer op. Mijn koppeling klapt ook niet meer vast nu. Dit gaat gelijkmatig. Ook is er geen gepingel meer. Ideaal toch.

Over de uitlaat. Ik heb een ovale uitlaat. Alleen mijn uitlaat bocht wordt al gou zo dik dat je de demper er echt van zijn levens dagen niet over heen krijgt. Wat ook opvalt is dat de bocht van de uitlaat bocht niet goed uit komt. Hij zou nooit ver in de demper kunnen. Hij gaat er scheef in. Ik ga nog wel een keer uit zoeken van welke brommer die bocht is. in ieder geval niet de mijne :-(

Mijn brommer is een AV50s. Zie link
http://forum.bromfiets.nl/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=4119&page=2#Post4119

De bocht van een AV50 verjongt, daar waar hij de ovale demper ingaat. Je heb waarschijnlijk de verkeerde bocht.
Groet,
Henk

Hmm.. die nieuwe uitlaat bocht van mij staat er niet tussen. Wordt nog even verder zoeken van welke brom die nou wel is.

Overigens, ik had iets raars met part 217|2 (beugel om de ovale demper heen). Deze past eigenlijk niet om mijn nieuwe demper heen. Die is net iets groter. Vreemd dat er zoveel verschillende uitlaten zijn.

Ik heb nu afstandsbussen gemaakt zodat ik de oude beugels nog kan gebruiken. Alleen er is iets niet goed met die bussen. Rammelt nogal. Zal waarschijnlijk iets grotere afstandsbussen moet maken zodat ik de schroeven echt goed strak kan draaien zonder de beugels te slopen :-) Maar dat komt wel weer goed.

Ik was alleen wel enigzins ontregelt door een te grote demper en een verkeerde uitlaat bocht. Je moet dezer dagen echt verdomt goed op letten wat je koopt want anders koop je verkeerd spul. Zelfs mensen die veel verstand hebben van mobylet verkopen je soms combinaties die absoluut niet kunnen. Dit is niet de eerste keer dat dit mij overkomen is. Maarja, alles is op te lossen :-)

Beste Franky,

Ja, dat overkomt ons allemaal wel eens dat we de verkeerde dingen kopen. Laatst nog met een uitlaatpijpje voor een SP98.
Meestal komt het wel weer van pas en anders... ga je een keer op een beurs staan om de overbodige spullen weer te lozen en dan blijken er mensen te zijn die dat "verkeerde" onderdeel juist zoeken.
Groet,
Henk

Update!!!
Hij doet het! Jaja, het duurde even.
Ik heb wat tips/hulp van jullie nodig want er klopt weer het nodig niet.

1. De top is wat laag. Hij loopt perfect rond de 30. Alleen als ik daar boven ga gaat ten eerste van alles rammmelen en ten tweede gaat hij inhouden. Het is echt inhouden, rije inhouden. Het is niet te zien op de snelheismeter, alleen je voelt het wel. Zijn top is nu 36 km/h. 45 km/h is normaal. Hij heeft bijzonder veel koppel. Gaat met 30 bijna overal tegenop. Wat kan dat plotseling inhouden in de hogere toeren veroorzaken? ik d8 zelf aan het volgend
- Ontsteking staat fout (kan niet, net goed gezet)
- Carb heeft kuren (maar wat dan?)
- Onsteking is slecht (kan... de ontsteking is op de bougi na orgineel)
- ........ (zeggen jullie het maar)

2. Zoals hierboven stond trilt er van alles. En ik weet niet wat. Iemand een slimme truc om dit te weten te komen? Ik heb al eens het achterwiel in de lucht gehouden en volgas gegeven. Dan trilt niets. En stationair is hij ook muis stil.

3. Hoe kan je herkennen dat je vliegwiel aanloopt? Je vliegwiel wordt warm, dat weet ik. Maar hoe warm? Ik kan hem even vast pakken. Niet te lang, anders deed et pijn. Het zelfde geld voor de grond plaat. Is dit te warm?

En om even de nieuwe digitale camera te testen, wat sfeer foto's van de brommer.








Het brede kenteken.


Het blokje. Helemaal opgelapt


Mijn 2 tellertjes die het nog niet helemaal eens zijn met elkaar



Mijn nieuwe uitlaat paste niet onder de brommer dus er moesten wat aanpassingen komen. Ik heb op de orginele uitlaatbeugel een extra, zelf gemaakte beugel gemonteerd.


Wat een mooi luchtfilter! Zo een heb je nog nooit gezien. na lang twijfelen heb ik toch maar besloten hem te vervangen. Waarom? Ik weet het niet. Het koste me heel wat tijd om zo te verstevigen, maar dit luchtfilter kan echt nog velen jaren mee! Maar omdat ik besloten heb om hem te vervangen zal ik deze ombouwen tot intlaat versterker. Voor het geval dat ik een keer met herri wil rijden.


Deze foto's zijn gemaakt na het eerste testritje. Vandaar dat velen onderdelen nog niet aanwezig zijn. Deze komen er nog op.

Beste Franky,
ziet er netjes uit. Fijn, als alles zo mooi schoon is, als je hebt zitten knutselen. Probleem 1 komt me echt voor als een te grote sproeier, tenzij je het zelfde setje(carb. en sproeier)op de zelfde motor hebt gehad, zonder het probleem. Heb je een zuiger of cilinder vervangen, kan het hele karakter van je motortje verandert zijn en de sproeier ineens niet meer de goeie. Moet je toch maar eens een kleinere proberen. Als je volgas rijdt en de boel zo stottert, als je dan gas terug neemt en wat afremt en vervolgens weer volgas geeft, trekt ze dan weer lekker door tot ze weer gaat stotteren? Als dat zo is, is het bijna zeker een sproeirprobleem. Welke maat zit er nu in?
Zo'n digitaal fietstellertje heb ik ook gemonteerd en geeft ook iets anders aan dan de Huret-teller. Heb je het juiste oopnemertje in je wiel zitten. Er zijn verschillende opnemers voor verzchillende wielmaten. Als je in een 17" wiel een opnemer zet voor een 23"wiel, ga je ineens veel langzamer.
Als je op een warme dag je motortje lekker warm stookt, kan je jevliegielw niet lang vasthouden, dat is normaal. Als je je koude vliegwiel vastpakt en ronddraait ( even je bougie eruit) voel je het wel, als het aanloopt. Anders even eraf halen en kijken of er slijtplekken en ijzerstof op de magneten zit.Groet, Joost

Ha Mobyjoost
Ja, alles was zo schoon. Alleen tijdens het testritje lag er een lading modder op de weg. En toen was het blokje ineens niet meer zo schoon.
Het frame heb ik eigenlijk al 3/4 jaar niet schoongemaakt dus dat mag ook wel eens. De velgen zijn harstikke goor! Als je die dingen invet blijft ook alles eraan hangen.

Er zit nu sproeier 230 in. De cilinder is inderdaad nieuw. Het karakter is zeker veranderd. mijn vorige blok slurpte 1:40. Toch reed ik toen met dezelfde sproeier als het blok waar ik 1:60 mee reed......
Een te grote sproeier zal ook leiden tot een zwarte bougi neem ik aan? Of zijn dit soort verschillen zo klein dat je dat niet meer ziet op de bougi.
Ik zal in ieder geval de bougi kleur een keer bekijken. Ik moet eerst wat meer kilometers rijden vrees ik.

Dit doet hij inderdaad. Waar zou ik eventueel deze sproeiertjes nog kunnen krijgen? Enig id?

Ik zal eens kijken naar dat vliegwiel. De bougi moet er toch een keer uit

De teller is allemaal nog orgineel. De teller is niet echt een probleem ofzo. Het scheelt hoogstens 3 km/h volgens mij. Geef ik niks om.

Een 230 sproeier is bij deze carburateur een inrijsproeier.
Probeer eens een kleinere maat. bijvoorbeeld 210.
Mijn ervaring met mobylettes is dat het meestal een tijdje duurt voordat zo'n brommert echt goed rijdt en alle trillingen eruit gehaald zijn. Je denkt dat alles goed in elkaar zit , maar toch zijn er bepaalde onderdelen teveel versleten of is de montage voor verbetering vatbaat. Er kunnen dus meestal veel zaken geoptimaliseerd worden. Kost tijd....
Groet,
Henk

En sproeiers moet je dus vinden op beurzen. kijk even bij "sproeiermaten", Henk geeft daar aan welke maatvoeringen er zijn en welke zeldzaam zijn. Ik ga gewoon sproeiers verzamelen, want ik ben al zoveel problemen tegen gekomen, die terug te voeren waren op een verkeerde sproeier en je kan dan ook een ander helpen. En inderdaad; heb je en te grote sproeier en een viertaktende motor, heb je ook zeer waarschijnlijk een zwarte bougie.groet, Joost.