Dat is inderdaad de simpelste oplossing.
Maar daar wil ik niet voor gaan. Mijn doel is om bij elk toerental goed licht te hebben.
Dat kan je doen met het volgende kastje (is mij net verteld). Dit is een spannings begrenzer.

Ideaal als je een overschot hebt aan spanning. Het zorgt ervoor dat er nooit meer dan 6V op je lampjes kan staan. Dus je lampjes kunnen niet meer doorbranden.
In ieder geval, dat is de theorie. Dit ding kost 27.50?

Edit:
Ik probeer nog te achterhalen hoe deze dingen werken. Het ziet er na uit dat je zo'n ding kan nabouwen voor ehmm 2 euro? Dit is helaas nog niet zeker.

hoihoi,

Hmm dat is een grappig (maar verrekte duur) ding. Hebben zenerdiodes niet hetzelfde principe? Ook daarmee kun je spanningdoorslag voorkomen dacht ik.

Groeten
chris

Klopt helemaal! Daar ben ik dus nog mee bezig
Ik ben alleen bang dat ze doorbranden dus er moet nog wat onderzoek plaats vinden.

Ook dat leuke kastje moet je monteren op je frame zodat hij zijn warmte kwijt kan. Anders brand die net zo snel door.

Bipolaire zenerdiodes begrenzen de spanning bij wisselstroom. Ze worden idd warm. Bij een remlicht kan dat nuttig zijn.
Deze worden soms op http://www.eBay.fr aangeboden

Zelf geef ik de voorkeur aan geheel omzetten van wisselstroom naar gelijkspanning door een gelijkrichter met daaraan gekoppeld een spanningstabilisatie schakeling.
Je kunt dan gebruik maken van LEDS. Het is overigens niet zo goedkoop en ook niet heel gemakkelijk om te maken, maar eenmaal aangelegd, hoef je nog amper om te kijken naar de verlichting.
Groet,
Henk

Ik heb al weer wat meer antwoorden gekregen. Deze ga ik hier niet meer neerzetten. Het is veel makkelijker als ik jullie de link geef naar het forum waar ik deze info vandaan heb gehaald
4-takt message board

Ook nog een leuke uitleg hoe je zo'n ding zelf kan maken
Zelf bouw

Dit lijkt veel op wat ik doe. Alleen bouw ik alles in de grote ronde koplamp van mijn brommer in. Een speciaal doosje op het frame zag ik niet zo zitten; bovendien zijn de componenten klein en kan de koelplaat op de bevestigingbout van de koplamp worden aangesloten.

Heb jij een schema van de schakeling die jij gebruikt?
Die van die zelfbouw wou bij mij niet werken.

Hey,
Ik heb een probleem/vraag namelijk: ik heb een motorblok van mijn mobylette G50s, maar hij start niet.
Als ik hem aan trap dan geeft hij knallen, maar hij gaat niet lopen. Ik denk zelf dat het aan de nok op de as ligt, maar heb niet de juiste sleutel om die eraf te halen, is hier nog een handige truc voor? Of komt het probleem door iets anders??
Groeten Maarten.

Voordat je die nok eraf gaat trekken, kijk even of hij goed staat. Anders hoef je hem er niet eens af te halen.

Ik haal hem er altijd af met een noktrekker (eentje die past in de schroefdraad). Kijk der wel mee uit want je trekt de schroefdraad er zo uit.

-----------------------------------------------------------------
Ik heb zonet de nieuwe condensator en contactpunten erin gezet.
Tot mijn verbazing bleek mijn ontsteking harstikke fout te staan (nok verschoven ofzo). Ik heb alles weer goed afgesteld en weer in elkaar gezet. Maar helaas. De klachten zijn nog steeds hetzelfde. Boven de 30 wil hij niet meer. Als je met 30 rijd en je trekt het gas open dan springt hij vooruit. Maar dat stopt heel snel. Hij wil wel maar kan niet. Zelfs als je hem van de berg af gooit blijft hij stotteren (ik had hem door geschopt naar de 40 maar dat wil hij echt niet!). Daarnaast blijft hij stationair uit vallen na een tijdje.

Wat ben ik hiermee opgeschoten
- minder trek kracht door meer voorontsteking
- Meer kracht rond de 30 maar daarboven wil hij nog steeds niet.
- Spontaan begon mijn koppakking ineens met lekken. Hoe dat nou weer kan

Meer onderzoek zal nog volgen.

Probeer een contact advertentie!!!!!