Bij sommige uitlaatsystemen is een flexibele overgang tussen de bocht en de demper toegepast. Bij mijn SP94TT is dat vrij extreem.
Berucht zijn de lekkages op die plek, maar ook bij de modellen met de lange uitlaat is er sprake van ongerief.
Bison heeft een nieuwe kit uitgebracht. Deze flexibele kit kan 250 graden continu weerstaan en 300 graden Celsius tijdens een belasting van 1 uur. Ben benieuwd hoe het materiaal zich houdt.
Uiteraard zijn er materialen die tot 650 graden de boel dichthouden, maar de flexibiliteit van siliconenrubber missen.
http://www.onlinebouwmarkt.nl/winkel/view_product.php?product=BISP1PKX8
Groet,
Henk

Haha, dat spul heb ik al jaren.
Dat is al niet zo nieuw meer.

Ik heb er wat mee getest. Bij de verbinding uitlaatbocht cilibderhuis werkt het niet echt. De hitte en de druk zijn daar te hoog. Tenzij je het toepast op de schroefdraad, want daar wordt het niet zomaar weg gedrukt.

Ik heb het ook gebruikt in de overgang uitlaatbocht demper. Daar werkt het wel aardig. Het bleef bij mij echter lekken.

Grappig spulletje (die geur ook! ) maar werkt niet altijd even goed. 100% afsluiten heb ik nog niet meegemaakt met dat spul. Maar het is zeker minder open dan het eerst was. Het is dus wel een vooruitgang.

Owja, nog een tip. Zet met dit spul geen schroeven vast. In een dwaze bui heb ik dat ooit gedaan. Nu moest die schroef los. Na de schroef 2 slagen gedraaid te hebben bleef hij vast zitten. Ik heb hem nog steeds niet los gekregen. Echt een ramp

Bij de bouwmarkt waar ik toevallig was stond het als nieuw aangekondigd en ik kende het spul helemaal niet; wel die hoge minder elastische uitlaatkit.
Ik heb tot nu toe goede resultaten met die kit op een trillende hete uitlaat van circa 150 graden.
Groet,
Henk

Hmm bij mij lekt hij weer. Maar misschien is het gat dat het spul moet overbruggen ook wel iets te groot. Het is toch op zijn max 2mm en dat met een stevige druk erachter.

Achja, hij moest toch weer los die uitlaat dus wat bomt het.

Bij mij wordt het inderdaad niet gebruikt om grote gaten op te vangen, maar om gas- en vloeistoflekkages via redelijk passende schuifverbindingen elastisch af te dichten. Op die hoge TT-uitlaat vinden normaal altijd lekkages plaats.
Groet,
Henk