Moby Joost schreef:
Dat verbruik baart me ook "zorgen". Mijn AV92 schakelt volgens mij vrij laat door naar de 3. Op de 20 km naar Gouda, laatst, schakelde ze maar een keer of drie door, waardoor de motor dan toch wel erg lang op hoge toeren draait. Waarschijnlijk wel opgelost, als ik alle onderdelen, die ik nu aan het verzamelen ben, heb gemonteerd. De silentblocs (bedankt, Henk), nieuwe v-snaar (Lange tochten durf ik nu niet aan, hij kan het volgens mij ieder moment begeven) en nieuwe uitlaatpot, zullen een een heel ander karakter geven. Is er nog iemand die me kan helpen aan een nieuwe uitlaatbocht? (voor een AV92).Groet, Joost.

Beste Joost,
Ik heb morgen nog wel een bruikbare bocht voor jou liggen en eventueel een v-snaar.
Over dat schakelen het volgende: Die variateur schakelt niet echt naar 2 en 3. Je hoort wel de toerental oplopen als de belasting te fors wordt. De meeste mensen smeren de poelie op de vertragingsbak te weinig zodat er teveel wrijving is en de snaar teveel kracht nodig heeft om de achterste poelie te openen.
Dit gaat normaal gesproken erg soepel.
Kwestie van onderhoud. De AV92's doen het over het algemeen erg goed in bergachtig gebied. Die van mij reed in Luxemburg perfect.
Groet,
Henk

Dat mijn AV 92 wat leed aan achterstallig onderhoud,werd me al duidelijk, toen ik na aanschaf ervan de aftapplug van de relaybox opende en er ongeveer een half borrelglaasje zwarte drap uit druppelde, met wat zilveren accentjes. Heb ik maar direkt gevuld. Zo zal het ook wel zijn gegaan met de periodieke doorsmering. De koppeling heb ik nog niet kunnen verwijderen, de draad waar de vliegwieltrekker ingedraaid moet worden is kapot. En de poelie van de relaybox heb ik nog niet durven aanpakken. Ben bang dat alles ineens om m'n oren vliegt, vanwege die grote veer, die erachter zit. Probeer tijdelijk even van buitenaf te smeren met kruipolie, maar dat is niet echt een oplossing.Als alle onderdelen die ik heb besteld binnen zijn, gaat ze maar eens serieus op de helling. En dat van die heuvels heb ik ook wel gemerkt. Ze trekt me, met passagier, zo de Willemsbrug op. Lekker.

Het is inderdaad een beresterk compact bromfietsje, dat je gemakkelijk op je trekhaak kunt meenemen op vakantie.
Een onbekend gebied kun je het beste met de brommer verkennen.
Ga ik deze zomer weer doen tijdens een weekje Frankrijk. Twee personen trekt zij met gemak de meeste hellingen op. Op E-bay.fr staan ze regelmatig te koop aangeboden.
De techniek stelt ons tegenwoordig voor weinig problemen; al zijn uitlaatbochten vrij schaars. Misschien moeten we maar eens een stel laten namaken.
Groet,
Henk

Onze AV92 trekt tegenwoordig niet zo best meer. Ik heb de indruk dat de achterste poelie niet goed meer dichtgaat als het motortje moet trekken. M.a.w. hij blijft in een te hoge versnelling hangen. Op de vlakke weg is er niks aan de hand, dan gaat ie als de brandweer.
In heuvelachtig terrein is ie niet vooruit te branden. En valt dan bijna stil. Ik zie dan wel dat de achterste poelie nog maar half dicht is. De riem moet dan eigenlijk al veel hoger in de poelie lopen. Als je dan helemaal stopt en weer optrekt dan trekt ie wel zo de heuvel op. Dus iets is er met het schakelen niet helemaal goed. Motor en versnellingsbak zijn helemaal uit elkaar geweest en alles is goed gesmeerd. Zo veel hebben we er ook weer niet mee gereden.
Weet iemand raad ?

Weet trouwens iemand hoeveel de voorontsteking van de AV92 moet zijn. Hij heeft de Franse specificaties. Dus Franse cilinder en 13 mm carb.

Het niet schakelen kan verschillende oorzaken hebben.Haal de V snaar van de bak af. Smeer met een kwastje met een weinig vet de 3 kogels van de voor vario. Draai de smeernippel van de bak eruit.Neem een spuitbus WD 40 en druk de rode slang helemaal in de as en spuit het harde vet weg.Druk de achterste polie's van elkaar en spuit een weinig WD 40 op de vertanding van de as. Monteer de V snaar weer en stel deze juist af.Hij moet dan hoog in de achterste poelie komen anders losser zetten. De voorontsteking is 1,5 mm voor BDP lichthoogte 0,4 mm.
Controleer ook eens de uitlaat de achterste demper kan verstopt zitten of het dunne buisje dat van voor naar achteren loopt. Ook de voorbocht kan dicht zitten of op de buitenkant kool hebben.
Sleutelse we horen de resultaten wel.

Bedankt Peter.

Ik denk echter niet dat er hard vet zit want alles is euit elkaar geweest en schoongemaakt en opnieuw gesmeerd. Er kan echter weer vuil in gekomen zijn natuurlijk.

Meestal zijn het een aantal kleine oorzaken dat een bromfiets niet aan zijn standaard specificaties voldoet.Bij de AV 92 is het zeer belangrijk dat de 3 kogels ingevet zijn en soepel kunnen bewegen. Haperen ze dan gaat de achter vario niet dicht. Dus te weinig trekkracht. Als je toch bezich bent dan alle 2 smeren .
succes er mee.

Beste Peter,
Je hebt voor die kogels ooit zwaar gegrafieteerd navenvet van Shimano aan bevolen. Waar kun je dat bestellen? Mijn leverancier bestaat niet meer.
Groet,
Henk