Nog amper bekomen van Luxemburg staat de volgende rit voor de echte liefhebbers (waaronder veel Motob?canes) er weer aan te komen. Sars Poteries ligt ongeveer 50 km ten zuiden van Charleroi (B). Veel deelnmers kamperen in het naburige Felleries en komen ruim voor het Pinksterweekeinde naar de camping toe.
De dagen voor de hoofddag (zondag) worden tochten uitgezet.
Ook hier is een extra motorvermogen gewenst, maar als je sportief bent ingesteld en meetrappen lekker vind, dan is ook dit gebied een aanrader. Zelf heb ik er ooit met een pittige AV31 (geen variateur) gereden en dat ging best goed; bovendien waren de hellingen toen niet zo stijl. Een paar jaar later ging de route over het Belgische Sivry en het verbaasde me toen dat er geen tongen tussen de Solexrollen kwamen. Een lange helling van enkele kilometers, die maar blijft stijgen en stijgen.... Voordat iemand weer begint te zeuren dat ik het merk Solex minderwaardig vind, wil ik wel kwijt dat ik de zuinigheid van dit motortje, het vriendelijk uitlaatgeluid en de grote schare liefhebbers van dit unieke concept bewonder. Solex was een van grote pioniers; dankzij hun ervaring met carburateurs waren ze ook in staat om lichte betrouwbare motortjes te maken.
Groot en massief was voor de oorlog geen technisch probleem.

Mocht je als Kaptein of Motob?cane eigenaar interesse hebben, stuur me dan een mailtje.

Groet,
Henk

L.S.
Nog een week te gaan... en dan barst het circus in Sars Poteries los. Een bonte verzameling voertuigen rijdt dan door de dunbevolkte streek. Voor sommigen kan het niet gek genoeg zijn. Gemotoriseerde invalidewagens, opvallende tandems, en soms drie- wielers zoals de Indiase taxi van Nick Davenport uit Dover(lid van de NACC), die afgelopen jaar met zijn creatie in de prijzen viel. Hij had die taxi zelf ge?mporteerd uit India.
Groet,
Henk

Ik zal er dit jaar helaas niet bij zijn. Het valt qua datum een beetje te ongunstig voor mij.

Beste Peter,
Jammer dat jij en Wilma er niet bij zijn; al heb ik nooit gesnapt dat jij meestal op zondag op en neer reed. Het is toch een heel eind; terwijl ik juist de dagen ervoor, maar ook de gesprekken met oude bekenden uit binnen- en buitenland als erg waardevol ervaar. Ik ben erg blij met deze datum, omdat ik dan niet op zondag hoef te vertrekken.
Zie je wel een keer tijdens een rit in de buurt.
Groet,
Henk

Nou Henk, zo ver is het nou ook weer niet. Naar Friesland is voor ons net zo ver.

Nee helaas, het komt gewoon niet uit dit jaar. Bovendien moet ik eerst de AV92 nog in orde maken. Hij trekt niet meer en ik heb het vermoeden dat het in de variateur zit. Ook mijn Moto Morini moet eens een keer goed nagekeken worden want die haalt zijn vermogen ook niet meer. We zouden echter nog wel de heuvels op komen hoor, dat wel.

Misschien een volgende keer.

Peter jij komt overal boven. Kwestie van trappen of meelopen. Bij echt steile heuvels moet het materiaal idd 100% in orde zijn.
Ik vermoed dat de ontsteking verlopen is. Kwaaltje van Motob?cane: de nok zit niet gefixeerd met een spie of stift.
De variateur lijkt mij onlogisch, want de snaar ligt bij stilstand onderin de poelie van de motor en heeft daarmee de grootste trekkr8.
Groet,
Henk

Als ik achter de AV92 rijd dan zie ik de riem in de achterste poelie liggen. De achterste poelie lijkt niet meer dicht te gaan.
Of dat nou aan de voorste poelie ligt of aan de achterste dat weet ik niet. Hij schakelt gewoon niet meer terug. Als de snelheid terug valt bijv. omdat we heuvel op gaan dan mag de riem niet halverwege de achterste poelie blijven lopen maar moet hoog in de poelie gaan lopen, wat ie dus niet doet. Daarom vermoed ik dat de variateur ergens problemen heeft.

* En fietsen gaat niet bij een Moto Morini met voetsteunen. Bij de Morini verdenk ik wel een verlopen ontsteking.

Het probleem zit idd in de variateur. De vraag is nu welk deel?

Een van de poelies blokkeert. De voorste (motorzijde) kan met de kogels vastslaan. Dit gebeurt niet vaak. Dit gemakkelijk te controleren. Start de motor en gooi vervolgens de V-snaar eraf.
De motorpoelie moet bij snelheidsverhoging reageren.

De achterste poelie is waarschijnlijker. Deze moet met enige inspanning met de handen ingedrukt kunnen worden. Bij onvoldoende smering of bij bramen op de getande as, kan deze blijven steken. Goed doorsmeren en bij geen succes demonteren en inspecteren. Je kunt de variateur dan het beste uit het frame halen.

Groet,
Henk

Nou, het Sars-virus heeft weer heftig toegeslagen in Frankrijk; er waren weer veel bijzondere modellen te zien en vooral veel Motob?canes. Het is altijd weer een verrassing wat de mensen meebrengen.
Er was een invalidewagen met een Motob?cane variateur, maar ook andere merken trof men aan. In het blad De Bromfiets leest u er meer over.

Zie bijgevoegde foto van een persoon, die extra wilde opvallen met zijn witte monddoek.
Groet,
Henk

In het nummer 2007-4 van Bromfiets staan achteraan bij de evenementen enkele foto's.
Deze zijn genomen tijdens het geweldige evenement eind mei 2007 te Sars Poteries.
Binnenkort ga ik in die streek (Avenois) weer rijden.
Ik heb hier ook nog een foto van dat evenement in Frankrijk toegevoegd.
Let een op die afschuwelijk grote kentekenplaten van de Britten!
Dan zijn de Nederlandse opeens erg elegant.

Groet,
Henk