Met een beetje geluk kan je wel zien aan de breuk hoe hij stuk is gegaan. Ik heb een mooi voorbeeldje van wiki gehaald.

Foto is te groot, dus hier de link:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/96/Pedalarm_Bruch.jpg

Dit is een foto van een drijfstang in een motor. Een drijfstang wordt wisselend op trek en druk belast. Hierdoor zal hij (als hij stuk gaat) kapot gaan op vermoeiing. Dit is bij deze foto ook goed te zien aan de ringen in dat zwarte deel. Dat deel is zwart omdat hij daar langzaam is gaan scheuren dus er is nog tijd geweest om het materiaal vuil te maken. Vermoeiing is te herkennen aan die ringen die je ziet. Per slag van de motor scheurt hij een klein stukje verder. En zo krijg je ringen.

Het mooie schone deel aan die stang is niet van vermoeiing. Dat is gewoon in een paar klappen losgeramd omdat er te weinig materiaal over was om heel te blijven.

Dit ding is dus begonnen met een vermoeiingsscheur en ge?indigd door overbelasting omdat er niet genoeg materiaal meer over was om de druk/trek te weerstaan.

Het los en vast draaien van een bougi is een inferieure belasting in vergelijking met het getril van je motor en het flink lomp over drempels/stoepranden rijden. Dus je bougi losdraaien kan niet de schuldige wezen

Edit: Die ringen of lijnen worden rustlijnen genoemd. Daar is hij dus tijdelijk even gestopt met scheuren, maar uiteindelijk toch weer door gegaan

Het stuk dat kapot is gegaan aan overbelasting noemen ze grensspanningsbreukvlak.

Dat moest ik toch weer even opzoeken hoor. Dat wist ik allemaal niet meer.

Bedankt! Zo zit dat dus . In mijn herinnering weet ik wel zeker dat ik niet van dit soort kringen heb gezien. Het zijn waarschijnlijk heel kleine kringen die moeilijk te zien zijn. Ik kan me wel herinneren dat m'n moby plots tijdens het rijden meer begon te trillen en enkele minuten plots nog meer en meer, dus het zal op die manier (drijfstang) gebeurd zijn, alleen dan langzamer.

Groeten

Interessant, maar het is geen drijfstang maar een crank, die overigens ook wisselend belast wordt.
Je kunt nog uren overleggen wat de oorzaak is: materiaalfout, lasfout, te zware bedrijfsomstandigheden et cetera. Dat heeft allemaal weinig zin, want meestal zijn die frames goed.
Gewoon laten lassen door een vakman, die ervaring heeft met dunne plaat.
Groet,
Henk

Mee eens Henk
Alleen ik vind het persoonlijk altijd interessant om te kijken waarom nou iets stuk gaat en wat er aan gedaan kan worden. Dat laatste is niet zo schokkend hier.
Gewoon gezonde interesse lijkt me

Zoals jij het schrijft Franky bekijk ik het ook en dan kijk ik meestal ook hoe ik het de volgende keer kan voorkomen.

( beter voorkomen dan genezen zeg ik altijd )

groeten Carl

Ja inderdaad, dat denk ik ook. Is het nu verstandig om de moby opnieuw te spuiten aangezien (zoals jullie ook op mijn andere foro's zien) de verf verkleurd is, ik aardig wat plekken heb waar de verf vanaf is en ik hoop veel krassen (alles van de vorige eigenaar). Zeker die las zal ik goed moeten beschermen tegen weer en wind, en ik vermoed dat de las toch niet supersterk zal zijn (zeker niet als hij roest).

Spuiten of niet spuiten?

Zoja iemand kleurensuggesties? of gewone dezelfde kleuren spuiten?

Groeten

De las zou ik zeker goed behandelen om het roesten tegen tegaan.
Als ik zelf over zou gaan tot het spuiten van het frame dan zou ik kiezen voor de originele kleur tenzij ik die niet mooi zou vinden dan kan je ook kijken of er een andere kleur mogelijk is dat voor dit type wordt toegepast.

groeten Carl

Beste Joram

Aangezien ik de originele kleurcode niet wist heb ik mijn frame laten poederlakken in volgende kleur
RAL 5017: verkeersblauw
zijkappen + koplamphouder
RAL 9010: helderwit
ik vind persoonlijk dat deze wel bij elkaar passen=)

Grtz

Is dat goedkoop dat poederlakken? En heb je alles eerst laten zandstralen of gewoon zo weggebracht?

Groeten

Voor stralen en poedercoaten ben je al snel 100,00 euro kwijt in welke kleur dan ook.
Het is maar net welk bedrag je ervoor over hebt.

groeten Carl