Heb een Zwitserse TM van -helaas- bouwjaar 74 dus mag ermee naar RDW.(Heb wel de org. papieren.) Het is de versie met 3 handversnelling, deze heeft minder vermogen dan de 5 voet, maar loopt dik 60 dus te hard.
Geinspireerd door het artikel over keuren in de laatste "Bromfiets" dit weekend eens aan het sleutelen geweest om wat minder vermogen te krijgen maar dat valt nog niet mee.
Had nog een 10mm carb. liggen (origineel zit er een 14 op) maar daarmee komt hij niet eens op toeren. Dus maar een 12mm Bing van een Maxi geprobeerd (past niet, maar met wat slangen en verloop-busjes wat gefabriceerd). Hiermee gaat de koude start zeer moeizaam, bij warme motor pakt ie het eerste stukje gas niet op, maar eenmaal op toeren loopt ie lekker (45-50km/u). Echter, bij gas terugdraaien duurt het enige seconden voordat het gas ook teruggaat (dus veel te veel toeren bij overschakelen).
Volgens mij accepteert de RDW zulke zaken niet.
Iemand een idee wat ik moet doen om het vermogen te knijpen?

als het bouwjaar 1974 is kan je hem niet zo maar terugkeuren naar bromfiets door hem af te voeren.
het bouwjaar moet VOOR 1974 zijn en vanaf 1974 zal je hem gelijk moeten maken aan een nederlandse uitvoering .
blok / carburateur / uitlaat / tandwielverhouding/
lees maar goed in blad bromfiets .

Dank voor je reaktie,zund517. Toch twijfel ik er nog aan of het zo ver moet gaan dat ik een ander blok etc. moet monteren: de RDW antwoordt op een vraag van mij dat de Kreidler moet voldoen aan de Ned. definitie van bromfiets te weten een constructie-snelheid van 45 km en niet boven 50 cc. Het gaat er natuurlijk om wat bedoeld wordt met constructie-snelheid en of een geknepen Zwitser daaronder valt.
Groet, Peter

vanaf bouwjaar 1974 moet de constructiesnelheid vanaf de fabriek 45km zijn dus je zal toch echt een nl-blok moeten monteren .
afvoeren is geen fabrieksmatige constructiesnelheid en dat is het probleem als bouwjaar 1974 of nieuwer is.

je kan hem wel zo motorfiets keuren , want je hebt er papieren bij en bij motorfiets is makkelijk als bouwjaar VOOR 1976 is.

Als je een originele bromfiets cilinder en een ander carburateur monteerd zal je TM netjes binnen de marges blijven.

2.0 PK cilinder 10mm carb. tandwielverhouding 13:36
2,9 PK cilinder 14mm carb. tandwielverhouding 13:36


Groetjes Ad

Is een busje boven je gasschuif ook niet een optie? Zolang de RDW et niet ziet kan dat ook neem ik aan. Lekker makkelijk en goedkopie

als bouwjaar 1974 of nieuwer is zal je toch echt
een blok met trappers moeten monteren.
motorcode moet een nl blok zijn