M'n eerste Mobylette opknappen.

Goeiemiddag, ik ben Maurice en nieuw hier.

Ik heb afgelopen vrijdag een Mobylette gekocht, zonder kenteken:



Zaterdag vroeg begonnen met het demonteren van een aantal dingen:
de linkertrapper, op de linker cranck zat veel speling, dit komt door de soort spie die deze vastklemt.
het grote wiel om de trapperas is eraf, daar zit een mechaniekje om hem op de fiets of brommerstand te zetten, dit ging erg zwaar en er bleek een berg modder en vet op te zitten.
alles rondom de motor modder en vetvrij gemaakt door middel van een stukje hout om te schrappen, en wasbenzine om te poetsen, nu is de ergste modder weg, en werkt het mechanisme om de fiets/brommerstand in te stellen weer...
Het achterwiel is eruit, daar zit een klein beetje speling op dus eventjes te lagers afstellen,
de achtervork waar het wiel in zit, heeft wat roestplekjes dus dat ga ik morgen even behandelen.
de tank heb ik leeg laten lopen, de benzine is al erg oud en er zal vast vat bezinksel in zitten wat niet fijn is voor in je motortje,
wel heb ik een kwartiertje gereden, geprobeerd wanneer hij lekker trok, of de remmen het goed deden, stationair lopen doet hij soms en dan slaat hij uiteindelijk wel af, er moet nog wel wat aan gebeuren.

Zondag:
achtervork schoonmaken en in de primer zetten.
kettingen schoonmaken.
lagers invetten en afstellen waar nodig.
remkabels bekijken, welke zijn goed en welke moet ik vervangen.
banden bekijken en goeie foto's maken, hier posten, zodat jullie mee kunnen kijken of ze nog goed zijn wat betreft keuring.
ding poetsen.
inmiddels is de primer dan wel droog en kan ik dat stuk frame weer groen schilderen, en dan kan ie weer in elkaar.

Lijstje met waarschijnlijke aankopen:
remkabels buitenkabel.
tellerkabel (zit er niet op).
nieuwe benzine.
nieuwe spie om de cranck weer vast te zetten.
potje primer die ik al gekocht heb...
nieuwe bandjes?




Alles wat groen is, was gisteren zwart van een dikke laag vet en vuil.


Achterophanging in de primer lijkt wel roze...











Hoe denken jullie over de bandjes en de veringrubbers, wat betreft keuring?
alvast bedankt,
Maurice

Hallo Maurice,

Zelf zou ik voor safe gaan en de voorband zeker vervangen en de rubbers ook vervangen.
Voor de keuring moeten de volgende punten goed zijn:
- banden
- remmen
- verlichting
- bel
- maximum snelheid
- leesbare framenummers
- geen speling balhoofd

Als dit allemaal inorde is dan zal het wel goed komen tijdens de keuring.

groeten Carl

hoe denk je over de achterband?
-rubbers vervangen als ik nieuwe vind + ze erop krijg.
-Remmen werken(nieuwe kabels komen erop),
-verlichting werkt,
-bel heb ik al liggen,
-maximum snelheid, geen idee de teller is stuk. keertje met de tomtom meten.
-framenummer inmiddels gevonden en dat ziet er goed uit.
-speling op het balhoofd betekent dat het stuur spelingvrij is neem ik aan? dat is het moeilijkste niet.

De trapperas heeft wel speling, ik zal kijken of ik er nog wat aan kan doen...

Bedankt voor de tips alvast!

De achterband kan ik niet beoordelen van de foto de voor band heeft schurtjes aan de zijkant.
Zelf zou ik 2 dezelfde banden monteren dit staat ook beter.
Als je alle punten in orde heb moet het geen probleem zijn om een kenteken te krijgen.

groeten Carl

banden zou ik vervangen. Ik heb ook nog een tijdje op die vredestein banden door gereden. Totdat de achterband ontplofte, gelukkig was dit terwijl hij stil stond. Op volle snelheid wil je dat echt niet hebben denk ik.

Ik denk wel dat dit de slimste optie is..
Laat ik dat dan maar doen, slechts eenmalig de uitgave maar dan is het wel in 1 keer goed.

Banden inmiddels vervangen, ziet er netjes uit.
weet er iemand waar ik het onderdeel van de teller kan kopen, wat op het wiel zit? deze is defect.

he maus ik ben ik nog een oude mobylette aan het opknappen
en ik wou even vragen, waar heb jij je banden gekocht en wat heeft dat ongeveer gekost?
smokyniksnut

40 euro voor 2 bandjes, bij een plaatselijke oldtimerboer in Rotterdam, vlakbij zuidplein.

goeiedag maus,

ben zelf ook een mobylette die van mijn oma is geweest!! op aan het knappen. heb jij nog tips waar ik de rubbers voor de voorvork kan vinden???

gr. nickdorssers@gmail.com

info@pantin.nl of eenopzestien@zeelandnet.nl

1. Marktplaats
2. http://www.eBay.fr
3. Beurs te Heerhugowaard op 22 november 2009 bij de Kapteinstand.( wel van te voren reserveren want ze zijn wat schaars op het moment).
Groet,
Henk

Sorry, hele tijd niet gepost door stage in een theater, werk, school.... drukdrukdruk.
Sinds die tijd staat de brommer eigenlijk ook stil, het was in de winter te koud om te sleutelen en een verwarmde schuur heb ik niet.
Het lekkere weer is er al, maar nog steeds loop ik stage zo'n 4 ? 5 dagen per week, en een dag school erbij, bovendien gaat m'n baas, welke tevens een goede vriend van mij is, binnenkort verhuizen. Ik help bij het opknappen van z'n woning en de werkplaats waar zijn bedrijf in komt, dus tijd heb ik de komende weken/maanden nog niet.

Hij loopt niet weg ;).


Groet, Maurice

Edit, ik had de 2e pagina met het bericht van de Baron nog niet gezien, sorry!

Weet jij meer van die beurs, of een webadres waar meer info te vinden is? ik heb hem gemist afgelopen keer...

Ik ga even een oud topic de lucht in slingeren, hopelijk is dat geen probleem.

Inmiddels ruim een jaar verder, staat de Mobylette helaas nog steeds stil, ik heb er geen tijd voor gehad door stage, wat inmiddels nu m'n werk is geworden.
Ik heb een Citroen GSA gekocht uit 1983, welke ook zo z'n kuren heeft, maar het blijft leuk
Ik heb een rustig weekje qua werk, dus ik wilde eigenlijk wel verder. Zolang de mobylette in diverse delen in de schuur ligt, kan ook de motor van de GSA er niet uit...

Voordat ik verderga:
Ik heb de brommer gekocht van een paar hobbyisten, met een schuur vol glimmend brommerspul, maar helaas heb ik er geen papieren of iets bij. Hoe pak ik zoiets aan? Is het uberhaubt mogelijk om deze legaal op de weg te krijgen?

Heel erg bedankt alvast!

hee ja das wat nu er toch maar aan bezig
als je alles goed in elkaar heb
nergens speling op ook niet op de spaaken
dan gewoon een afspraak maken bij de rdw
ook de banden moeten goed zijn
tot nu toe die wij hebben laaten keuren vond de keurmester het altijd wel mooi dat een oude brommer weer op de weg kwam dus ging het vrij makelijk
denk ook aan de snelheid 45 km

groetjes harold

Het volgende moet goed zijn : verlichting - remmen - banden - nergens speling op - snelheid binnen de normen - duidelijk leesbare framenummers - neem documentatie mee.

Groetjes Carl

De rubbers zijn nog nieuw te verkrijgen, kosten 8? het stuk
ik heb trouwens nog een setje op voorraad

mvg

*tromgeroffel*

Ruim 11 jaar verder en het ding rijd eindelijk. In 2017 heb ik de draad opgepakt, inmiddels in een ander huis. Via internet kwam ik uit bij Born2Brom en daar heb ik de benodigde onderdelen kunnen vinden die ik niet had. Ik heb jaren terug tevens een slopertje op marktplaats gekocht. Na wat middagen sleutelen kon ik dus in 2017 eindelijk rijden. Mijn vriendin kwam namelijk met eenzelfde brommer aan die ze 'nog ergens had', wel erg leuk. Nu kunnen we samen rijden en dat hebben we dan ook een keer gedaan. Helaas met pech geëindigd op een kwartier van huis, er was een lager uitgelopen dacht ik te herinneren... Daarna is de Moby weer in de schuur beland en wegens tijdgebrek heb ik er niet veel meer aan gedaan. Afgelopen zomer was ik begonnen aan het terugbouwen van elektronische ontsteking naar puntjes, maar zonder slagmoersleutel kreeg ik de vliegwielmoer niet los of vast.
Black friday hielp me aan een leuke slagschroevendraaier van de Lidl, maar... ik had nog steeds geen zin en tijd om het ding in elkaar te schroeven, mede omdat het een uur kost om de brommer uit de schuur uit te bouwen en de onderdelen te zoeken.

Het corona verhaal heeft gelukkig een voordeel, ik heb veel vrije tijd extra nu, en ik ben dan vandaag ook vol goede moed begonnen aan het uitgraven van de Moby.
Met de nog nieuwe slagschroevendraaier kon ik het vliegwiel losmaken en de ontsteking afstellen. Benzine erin (Triboron met BP 98) en rollen maar.

Nieuw en niet gepland in de schuur is een Tomos A35. Deze kreeg ik van de buren omdat hun vader er niet meer op rijd. Daar zeggen we geen nee tegen, en na wat kleine werkzaamheden en een nieuwe band, kon ik daar mee op pad. 25km/u, zonder helm, en zo rij ik al maanden naar m'n werk heen en weer.
Ik zocht welke brandstof hierin moest en ik stuitte op Triboron. Het leek te mooi om waar te zijn maar het proberen waard. Ik heb de oude benzine uit de Tomos afgetapt(stond al maanden stil) en ben overgegaan op Triboron. Inmiddels ben ik 4 tanken verder en het is fantastisch Zodoende rijd de Moby hier nu ook op, al heb ik er pas een paar uur mee gereden vandaag. Ik heb de tank gevuld, ik rij nu op 50% oud en 50% Triboron mix denk ik. Het ding loopt prima..

To do:
Teller vervangen, die is stuk. Het gaatje waar de kabel in moet lijkt helemaal dolgedraaid.
Verlichting in orde maken (nieuwe lampjes en kabels schoonmaken)
Voorband vervangen (ligt al klaar)
Genieten