Keuring RDW

Beste bromfiets liefhebbers,

Vandaag naar de RDW geweest in Nieuwegein om mijn AV50 te laten keuren. Na 2,5 uur (!) was ik klaar en het hele proces mag m.i. de naam keuring niet dragen; wat een circus is het daar zeg.
Ik had mijn brommer helemaal in orde gemaakt en het enige dat men heeft gedaan is het framenummer op het balhoofd vergeleken met het framenummer wat in het frame geslagen is; vervolgens het bouwjaar checken op de vlotterkamer en op de rollenbank de snelheid vastgesteld. De wielbasis werd opgemeten en als laatste is de brommer gewogen op de weegbrug. Oh ja, de tijd dat men netto aan mijn brommer heeft besteed bedraagt ongeveer tien minuten, de rest was wachttijd; waarop, dat mag Joost weten.
Niks remmen, verlichting, bel, banden o.i.d. Precies wat Henk al eens opmerkte: geld produceren. Maar goed, binnenkort kan ik dan wel legaal de weg op om eens lekker een stuk te rijden.

Ik wilde menigeen met dit bericht toch laten weten dat je je over de technische toestand van je brommer niet zo druk hoeft te maken; meer om je eigen bloeddruk en de rekening van ? 146,-.

Jacco.

Maar ja, binnenkort kun je legaal rijden en daar gaat het toch maar om. Als ze streng hadden gekeurd en toevallig iets hadden gevonden was het ook niet goed geweest, toch...?

Gelukkig Jacco,

Dat je AV50 nu legaal de weg op mag en wees nu maar blij dat je toch alles in orde hebt anders had je hier nog extra sleutelwerk aan maar nu verzekeren en de weg op.

Maar nog wel een tip voor andere die een oldtimer willen laten keuren,zorg dat alles oke is, want de keurmeesters zien in 1 oog opslag of er iets fout aan is dit is altijd routine voor hun.

groeten Carl

Nog een tip als je van te voren een afspraak maakt hoef je niet tewachten, maar krijg je bericht hoe laat je er moet zijn.
m.v.gr PvI

L.S.
Kan iemand mij uitleggen wat het doel is van het wegen van een brommer? Bij auto's betekent dat:"een hoger belastingtarief".
Mij lijkt dit pure onzin voor brommers mede omdat het gewicht van de meeste oldtimers nooit is ingevuld op de kenteken papieren. Het gewicht van een brommer op de weg kan bovendien aardig vari?ren: volle tank, zware bepakking, duo-passagier et cetera.
Persoonlijk vind ik remmen, banden en -jawel hoor- een spiegel belangrijk, omdat deze de veiligheid wel direct be?nvloeden.
In ieder geval fijn om te horen Jelle dat de "bevalling" goed verlopen is en ik hoop jouw bloeddruk weer normaal is.
Je moet het maar positief zien: Je hebt de overheid, die veel belastinginkomsten mist door gebrek aan vertrouwen bij de burgers, weer wat geholpen.
Groet,
Henk

<quote > Het gewicht van een brommer op de weg kan bovendien aardig vari?ren: volle tank, zware bepakking, duo-passagier et cetera.<quote>

Dat is bij een auto ook het geval. Het is dan ook altijd het gewicht van het ledig voertuig.....
Wat het nut van wegen van een brommer is, weet ik verder ook niet.
Zal toch wel iets met geldklopperij te maken hebben denk ik.

L.S.,

Het wegen was overigens wel een koddig gezicht; zo'n zielige Mobylette in haar eentje op die grote weegbrug. Toch nog 40 kG schoon aan de haak.

Overigens heeft een nachtje slapen mij weer goed gedaan; als de papieren binnen zijn kan ik een plaatje bestellen en de bromfiets in de verzekering doen. Maakt het overigens nog wat uit waar ik een verzekering afsluit? Ik heb al mijn verzekeringen bij Unive maar ik weet uit eigen ervaring dat bij klassieke auto's het nogal wat kan schelen qua voorwaarden.
Tips zijn uiteraard weer van harte welkom.

Jacco.

Klopt, maar de extra belasting van de autoe is meestal een fractie van het leeggewicht.
Bij de brommer weegt de berijder met bagage 1-3 keer het ledig gewicht. Daar hebben ze waarschijnlijk nooit bij stilgestaan.
Macht der gewoonte, net zoals dat opmeten van de wielbasis.
Waanzin; behalve als je het uit financieel oogpunt bekijkt.
Groet,
Henk