L.S.
Het toerseizoen is volop aan de gang met een van de hoogtepunten:
de Rando Cyclo te Sars Poteries (F).
Er zal een behoorlijke Kaptein/Motob?cane afvaardiging uit Nederland en Belgi? zijn.
Tot ziens en vergeet vooral niet te kijken naar de unieke tankemblemen op een Nederlandse SP98.
Groet,
Henk

L.S.
Op dit moment (donderdag 29 mei 2008) zitten er al een aantal mensen op de camping in Felleries (bij Sars Poteries).
We zullen het daar ongetwijfeld hebben over de nieuwe inzichten omtrent de smering van onze tweeslagmengselmotoren.
We smeren te mager bij de variateurmodellen. Op dit moment neem ik zelf geen risico maar gebruik als mengverhouding 1:25 tot 1:30
Een recent aantal vastlopers en positieve testen met een hoger oliegehalte hebben ons aan het denken gezet. We komen hier ongetwijfeld op terug.
Groet,
Henk

Bij mij rijst meteen de vraag met wat voor soort olie werd er gesmeerd.
Minerale olie gemaakt uit aardolie, of synthetische olie de laatse smeert beter en kan met minder toe.
Er wordt nog wel eens gedacht ik neem de oude vertrouwde minerale olie van vroeger en de smeer verhouding van nu.
Of wel minerale olie (oud) smeer verhouding.1:25 1:35
Syntetishe olie 1:40 1:50.
Onder een goed glas wijn en een bourgondische maaltijd moet er vast een wijze conclusie van jullie komen.
m.v.gr PVI

Ik heb toch ook al vaker meegemaakt dat niet alleen de kwaliteit van de olie er toe doet, maar ook de hoeveelheid.

Ik praat nu even over de Solex, maar ook daar zijn er mensen die 1 op 50 uit de pomp gaan smeren en als je zo'n blokje een keer open haalt, dan merk je dat het wel erg schraal is. Vaak blijken deze blokjes ook meer te rammelen dan motortjes die wat vetter gesmeerd worden. Een mede-forumlid is nu toch oo overtuigd van het gegeven dat er vetter dan bijv 1 op 50 gesmeerd moet worden terwijl hij het eerst niet nodig vond.

Die motortjes gebruiken maar heel weinig benzine en dat wil dan ook zeggen dat er maar heeeeel weinig olie naar binnen gaat.

Bij Mobylette zal het wellicht zo'n vaart niet lopen omdat die wat beter geconstrueerd zijn, met name de aluminium cilinder met hardchroomwand, maar Henk zegt het niet voor niets. Ook hij is er waarschijnlijk nu achter dat wat vetter smeren zo gek nog niet is. En bij een goede motor is de koolaanslag ook niet van dien aard dat zo'n motor meteen dichtkoekt.

Toch zit hem daar juist het probleem er zijn er die echt zweren bij de minerale olie daar is ook niets mis mee maar dan moet je wel de smeer voor schrift aanhouden uit de tijd van de minerale olie ,en niet gaan smeren als of het synthetishe olie is.
Tussen deze olie soorten zit echt wel verschil!!
Maar neemt niet weg dat bepaalde motor type denk maar aan een FS1 met een stalen cilinder echt een beetje meer vraagt dan 1:50
Kern van mijn verhaal is alleen dat je op moet letten waar je mee smeer.
groeten Piet

Ja natuurlijk moet je opleten waarmee je smeert. Ikzelf gebruik altijd plantaardige olie die ook gebruikt wordt in kettingzagen. Maar daarmee smeer ik 1 op 30.
Ik heb met die olie goede ervaringen, met name in de racerij.

Ik geef het op ik hoop alleen dat andere lezers het wel snappen.

Beste Peter,
Als je mij bedoelt dan heb je het mis.
Ik meng altijd zelf en nooit uit de pomp; tevens adviseerde ik de mensen 1:40 of 1:35 te smeren. Als toevoeging eventueel TSL.
Het is opvallend dat dat jaren redelijk goed is gegaan met veel mobylette motoren. De laatste tijd echter minder; plotseling wat vastlopers. Er zijn mensen die suggereren dat benzine: aceton of een andere kwalijke stof zou bevatten die de smering negatief be?nvloed. Mogelijk, ik weet het niet, maar sta open voor suggesties.
In Sars reed ik tijdens een magnifieke tocht (gedeeltelijk ook Belgi?) op een brommmer die 1:25 gesmeerd werd met semi-synthetische olie. De motor liep uitstekend en had een opvallend laag stationair toerental.
Voortaan smeer ik gewoon een stuk vetter dan afgelopen jaren.
Groet,
Henk

Beste Peter,
Als je mij bedoelt dan heb je het mis.
Ik meng altijd zelf en nooit uit de pomp; tevens adviseerde ik de mensen 1:40 of 1:35 te smeren. Als toevoeging eventueel TSL.
Het is opvallend dat dat jaren redelijk goed is gegaan met veel mobylette motoren. De laatste tijd echter minder; plotseling wat vastlopers. Er zijn mensen die suggereren dat benzine: aceton of een andere kwalijke stof zou bevatten die de smering negatief be?nvloed. Mogelijk, ik weet het niet, maar sta open voor suggesties.
In Sars reed ik tijdens een magnifieke tocht (gedeeltelijk ook Belgi?) op een brommmer die 1:25 gesmeerd werd met semi-synthetische olie. De motor liep uitstekend en had een opvallend laag stationair toerental.
Voortaan smeer ik gewoon een stuk vetter dan afgelopen jaren.
Groet,
Henk

Uche, Uche,


Groet,

Dick