Beste mede-bromfietsers,

Laatst heb ik (na zeer lang speuren) een zeer mooie (Duitse) Yamaha RD50m uit 1983 aangeschaft. Dit is ook mijn eerste brommer. (zie mijn profielafbeelding voor een super klein voorbeeld...)

Omdat we m toch net iets te langzaam vonden hadden we via marktplaats een snelle 49cc en 16mm mikuni carburateur gekocht.
De cilinder is dacht ik een type 535, en de carb is het type dat origineel op de Engelse versie van de rd50m zat.

Alles gemonteerd en nadat we ontdekten dat de vlotternaald miste en we die ook gevonden en gemonteerd hadden. Hebben we 'm aangetrapt.
Meteen na de eerste kick leek ie al goed te lopen. Na wat afstelwerk vandaag loopt ie stationair prima (kan nu zeker meer dan 2000 toeren meer dan de vorige max van 6000, verder ben ik nog niet gegaan aangezien de cilinder nog nieuw is). Stationair kun je dus makkelijk toeren maken MAAR toen de testrit:
Kracht is goed, hij trekt fel op, maar vari?rend op de versnelling waar je in zit komt ie niet boven de +-4000 toeren en voel je m inhouden en begint ie te stotteren.

Mijn vraag is dus hoe dit komt!?

Tijdens het optrekken trekt hij goed, alleen op een hoger toerental begin het "stotteren". Mijn vermoedens liggen bij de ontstekingstijd, maar zeker ben ik niet. Het kan ook zijn dat ie te weinig benzine krijgt, maar ook op de standaard afstelling wil ie niet echt. Let wel dat ik de luchtschroef iets meer linksom heb moeten draaien dan de standaard 1,5 om stilstaand tot de meeste toeren te komen als je gasgeeft.

Ik baal vreselijk dat ik niet kan rijden...
Alle hulp is welkom, iemand idee?n?

Groeten Tom

Mijn opmerking over te weinig benzine klopte niet, het is natuurlijk andersom, te veel benzine!
Carb vandaag (weer ) uit elkaar gehaald, bleek een mikuni 150 sproeier in te zitten, ongeveer 3 keer te groot als de 55 die erin moet (waarschijnlijk heeft die carb op een 60/70 cc gezeten).
Had nog wel de sproeier van de vorige Teikei carburateur liggen, en die paste er zowaar in. Het gat in de Teikei sproeier was ongeveer 1/3 van de Mikuni 150, kon dus ongeveer kloppen.

Carb er weer opgezet, en 't blokje loopt weer gewoon goed. Luchtschroef kon nu eindelijk op ongeveer de standaardafstelling worden gezet, een goed teken.

Nu is het wachten tot de sneeuw weer een beetje weg is zodat ik 'm even goed kan opentrekken om te kijken of ie nu wel rijdend boven de 4000 toeren krijg.

(nog iets... ik vermelde in de vorige post dat de cilinder een type 535 was, maar dat moest 353 zijn...)

Niet dat veel mensen dit topic volgen... Ik zal toch ff melden dat het probleem inderdaad een veel te grote sproeier was.

Toch mooi dat je het hebt kunnen oplossen , nu alleen dat weer
nog )-: