Beste mensen,

Sinds een week of twee schiet het slot van het achtertandwiel (waarmee je de boel dus via de trappers aanzwengeld) niet meer zo 1-2-3 vast. Het zal waarschijnlijk wat schoonmaakwerk en smeerwerk behoeven om dat op te lossen (hoop ik).

Ik heb dat tandwiel even bekeken en heb eigenlijk geen idee hoe je in het binnenwerk van dat slot kan komen.

Ongetwijfeld heeft iemand hier daar ervaring mee.

Vraag: Hoe komt men dus in het mechaniek van het slot en heeft men daar nog speciaal gereedschap voor nodig?

Alvast zeer bedankt en groet,
Christiaan

Bedoel het freewiel voor het fietsen.
Geregeld smeren met olie, nu goed in de kruipolie.

Beste Donnie,

Exact, het freewheel (ik kon niet op de naam komen)!
Als kruipolie een goede is, hoeft het geheel ook niet uit elkaar.

Groet,
Christiaan

op een mobylette doet het freewheel het tegenovergestelde van wat hij op een fiets doet. Op de fiets wordt de freewheel functie gebruikt, als je even niet trapt (heuvel af, uitrijden voor een stoplicht) Bij een mobylette wordt de freewheel functie alleen NIET gebruikt bij het aantrappen, of fietsen, als je motor het niet doet. Dus als je op je mobylette bromt, ratelen de tandjes van het freewheel huis en de scharnierende tandjes van het systeem, constant in een moordend tempo langs elkaar. Dit moet vaak gesmeerd worden. Met dunne rijwiel olie. Bij dagelijks rijden, ??ns in de twee weken. Brommer op haar zij en wat druppels in het freewheel (tussen de buitenrand en het binnen gedeelte). Als hij nu vastzit, hetzelfde doen met rijkelijk kruipolie, even laten kruipen, de brommer op haar standaard zetten en de pedalen achteruit draaien. Je freewheel is lange tijd niet gesmeerd en de bewegende delen staan droog en zijn vastgekoekt. Je moet er veel kruipolie inspuiten, want je moet de rommel eruit spoelen. Leg er een krant onder en hou er een poetslap bij. Ga dan een stukje rijden en spoel nog een keer met kruipolie(krant, lap). Dan een weekje rijden en d?n een paar druppels dunne olie en dat elke twee weken doen. De dunne olie koekt niet vast en spoelt telkens het stof uit het freewheel. En maakt een vette troep aan de buitenkant (altijd die poetslap erbij houden). Of een nieuwe zoeken en de oude eraf halen (waarschijnlijk ook geen sinecure). Groet, Joost.

Beste leden,

Het is beter om het vrijwiel los te vijzen van de naaf (rechtse draad) en een paar dagen in petroleum/diesel/kruipolie te laten baden, goed laten uitlekken, in een oliebad leggen en terug monteren
Het losvijzen kan op verschillende manieren gebeuren:

-hamer en beitel in de inkepingen.(beschadiging van de inkepingen)

-vrijwiel klemmen in een bankschroef ,en draaien aan het wiel.(beschadiging van het vrijwiel).

-demontagedop gebruiken in combinatie met een steeksleutel.(geen beschadiging)

De doppen(ref. RL 18710 en ref.RL18720,afhankelijk van de breedte van de inkepingen) zijn te verkrijgen bij http://www.vartools.com (het vroegere Outillage Var), en ook bij http://www.lesolex.com (Marc Deschamps) en ook bij de "betere"fietsenreparateurs.(voor de twee eersten,te zoeken onder "d?monte roue libre")

Kostprijs: ongeveer 18 EUR.

In Belgi? wordt Vartools verdeeld door sportketen "Decathlon".

Eenvoudiger en goedkoper is natuurlijk om een nieuw vrijwiel te monteren(het oude vrijwiel kan dan op brute wijze gedemonteerd worden).

Het uiteenhalen van het vrijwiel(hamer en pendriiver in de 2 gaten)is af te raden,vanwege de ontelbare kogeltjes die op de....grond zullen rollen.

Groet,

Jean

Beste Jean,

Gedegen reactie en dan ook nog een nuttige link naar VAR. Ik kende deze site niet. Ik ga deze site binnenkort eens uitgebreid bestuderen.
Groet en bedankt,
Henk

De gezochte speciale gereedschappen, die var voor de mobylette maakte, zal je helaas niet meer op de site vinden.groet, Joost.
Dat is niet helemaal waar, moet ik nu even "editen". Ik heb even gekeken (catalogues en bij "familles", "motoris?" selecteren). Kom je toch nog wat tegen. Apparaat onm je glijbussen uit je voorvork te trekken, zuigerpentrekker.En zelfs ruimers voor sproeiers (ook al is dat algemeen).