Weet iemand een flinke voorrem 200mm duplex trommel ofzo voor in een Yamaha FS1? Ik vind de originele 110mm trommel toch wel wat onderbemeten, vooral sinds de brommer 80 km/h loopt... En dan te bedenken dat dat nog zonder homoet-uitlaat en snelle inlaatschijf is... dus hij kan nog harder als het goed is. Ik heb trouwens wilde verhalen gehoord over FS1's die met gemak 90 km/h of zo liepen vroeger.. Hoe deden jullie dat dan zo'n 25 jaar geleden?

Volgens mijn vader moet je de cilinder uitvijlen. Dat deden ze vroeger allemaal, ik kan wel ff vragen voor je? :rolleyes: Die van hem liep iets van 110 km/h, maar toen werd 'ie door de politie gepakt...........
Mazl
Tom

ik heb net wat tuningtips gehad van de collega van mn buurman maar die cilinder uitvijlen lijkt me nogal linke soep

Hallo,

Ik heb ook een Yamaha fs1, loopt 85, ander tandwiel achter en loopt dik 90 als k wil maar probeer hem juist wat origineler te maken en 60 cc cilinder doet ook wonderen.

Grt

Niek

Was ik nog een keer, me vorige fs1 was een 2ru met schijfrem van een DX past dus ook op een 2ru.

Niek

dat wist ik al. je moet denk ik alleen wel een dx voorvork erin zetten vanwege de ophangpunten van die remklauw.
maarre wat zit er allemaal op die brommer dan? behalve die 60cc?
ik zet er binnenkort een kleiner achtertandwiel (39) en een snelle inlaatschijf op. ik weet alleen nog niet wat voor voortandwiel ik er op moet zetten...

weet iemand hoe ik de voorvork van een FS1 kan demonteren? ik krijg die *(&@&%^%$)@binnenpoot er maar niet uit...

hoi , Ik had 24 jaar geleden een FS1 met roterende inlaat , grotere schijf, 16 mm carbarator en een normale pijp(schuin kantje ) met glaswol er uit
liep makkelijk 80 nooit een warmloper ef ellende gehad ,de beste brommer ooit.


Niet veilen is niet nodig.

Groetjes en succes
Leo

die van mijn loopt nou met dezelfde spullen ook 80 leo maar ik wil harder

Vroeger was het anders, de Fs1 kwamen in nederland, uit met een F5b cilinder, en knipperlichten en pedalen. Wat deden ze, ze kochten er toen 1, ze gingen een Fs1 clinder halen, en 16mm carb. werd er weer achter gezet en grote schijf en gaan. Het feit was, dat toen de Fs1 clinders nieuw uit de fabriek kwamen, je moest hem inrijden, en als je geluk had , dan haalde die makkelijk de 100, en anders 90.
De benzine van nu en toen heeft ook heel veel impact gehad. Ik heb er nu zelf een Fs1 cilinder op staan, met een originele zuiger en 16mm carb, en grote schijf en tandwiel verhouding 14 > 44 en hij loopt vlot 90km/per uur.