Membraam erop bouwen is nou ook weer niet zo simpeltjes hoor.
Poortjes uitvijlen, kopje afvlakken. Zou ik dan doen. Niet dat ik vind dat je die dingen op moet voeren. Lekker standaard houden.

Het hoeft toch ook niet simpel te zijn.
En moeilijk is niet voor iedereen moeilijk

Poortjes uitvijlen zou ik net niet doen, en zeker niet in een hard-chroom cilinder want die hard-chroom bladdert er dan af.

Kop afvlakken is onzin want als er maar genoeg vers gas boven de zuiger komt, dan is er vanzelf genoeg compressie.

Bij het model Motob?cane 51 hebben ze niet toevallig een clapet (inlaat membraam) toegepast. Die motortjes uit de 80-tiger jaren en later trekken beter. Je zou het onderstuk van een model 51 en de carburateur mogelijk kunnen combineren met een SP-motortje.
Op http://www.ebay.fr worden ze regelmatig aangeboden.
Ik ga dat overigens niet doen, want uiteindelijk leidt dat tot extra slijtage.
B.

De race Peugeot die we ooit gemaakt hebben voor de brommerrace had ook een membraaminlaat en daar kon je geweldig mee goochelen.

Dunnere plaatjes die sneller openen bijv. en zorgen dat de luchtstroom wat gunstiger is. Met de 11 pk die hij leverde was toen een topsnelheid mogelijk van 130 km/h. en dan trok hij nog als een lier. Je werd gewoon bang op dat ding. Het was een Peugeotje 103.
O ja, en gewoon 49 ceeceetjes h

Ja, het is ongelofelijk dat je zoveel vermogen uit een borrelglas kunt persen. Ik heb twee 175cc motorfietsen, die ik de volgende winter ga restaureren. Die leveren slechts 2 pk.
Ze lopen wel lekker rustig.
Ik heb een leuke animatie gevonden waarin de inlaatklep van een 2-takt wordt gedemonstreerd.
http://science.howstuffworks.com/flash/two-stroke.swf
Op de site zelf staan overigens nog veel andere leuke dingen.

B.

Hmm.....zo is het idd te snappen maar ik heb betere gezien. Ik vind dit carter zo raar. Net een carter in een carter

De 50 cc klasse leverde vroeger het meeste vermogen per liter cilinderinhoud h

Zit inderdaad veel overbodige carterruimte in, waardoor de onderdruk minder groot wordt (delta V). Het gaat om het principe.
B.

JA het gaat om het principe en hier zie ja dat je een membraaminlaat ook op de spoelpoort kunt plaatsen. Had Sachs trouwens vroeger ook

Op de animatie staat de klep toch in de inlaat, achter de carburateur en niet in de speolpoort. Of vergis ik me?

http://science.howstuffworks.com/flash/two-stroke.swf