B.F.
Tip 1: rubberen handvatten
Rubberen handvatten kun het beste met talkpoeder insmeren. De vaseline kun je beter op schrale handen smeren of op kloofjes op je vingers vanwege het vele wassen na het sleutelen. Rijden met handschoenen aan voorkomt ook dat de handvatten wegrotten; vooral als jouw transpiratie agressief is : .

Tip 2: montage kilometertellerkabel
Als je de binnenkabel met de kraag boven monteert, dan schiet de kabel niet weg.

Tip 3: beschadiging spatbord door kilometertellerkabel
Je ziet dat deze kabel vaak spatborden beschadigt. Zo mogelijk monteer ik aan de onderzijde bij de aandrijving een extra verende afstandhouder. Dit is een verende draad met een oog, waardoor de buitenkabel loopt. Op de tellerkabels van Huret zitten die vaak standaard aan de onderzijde. Hiermee kun je de schade beperken.

Groet,
DB1

Ik zal jouw slot eens nauwkeurig vergelijken met mijn Motob?cane sloten. Je moet altijd uitkijken dat je geen Peugeot spullen hebt, want afgezien van sommige V-snaren past het meestal niet.
Groet
DB1

Laat maar Henk. Hij was toch niet goed. Ik heb hem al opgestuurd. Ik hoop dat de nieuwe beter is. Zoniet, dat meld ik dat wel.

Daarnaast kan ik mij toch echt geen veertje herinneren. Na het uitboren van het slot heb ik geen veer meer gevonden.

Dit was weliswaar 3 jaar geleden. Maar dan nog. Ik kan er nog wel iets van herinneren.

Tip 1
Talk poeder hbe ik nog wel liggen. Ondstond meteen een chemische discussie hier. Wat is talkpoeder nou eigenlijk voor spul?

Tip 2
Zo helder was ik zelf ook nog wel. Alleen ik heb in mijn hoofd zitten dat deze kraag nog een andere functie had. Piet van Iwaarden heeft mij dat ooit eens uitgelegd. Maar ik ben dat alweer vergeten

Tip 3
Zit er bij mij niet op. Zal zelf wel een keer kijken of ik een oplossing kan maken.

Weer een vraag
Mijn trapperas is een beetje krom. (valpartij van heeeeel lang geleden). Hierdoor staat mijn freewheel nooit recht. Hierdoor slijt mijn V-snaar sneller. Dat wil ik dus niet.
Maar die trapperas ziet er nogal stevig uit. Zou je die recht kunnen slaan? Desnoods met een beetje hitte van een gasbrandertje?
Dit doe ik natuurlijk als de as uit de het frame is.

Hi F.
Slotje
Die sloten van mij zijn ter plekke van het veertje dunner. Ze zijn van het merk NEMEF. Die van jou is toch iets anders. Aan Piet van I. een Nemef slotje vragen.

Talkpoeder
Dat is van die witte poeder, die ook voor huidverzorging wordt gebruikt. Wellicht is in de autohandel iets in spuitbussen verkrijgbaar wat goed is voor rubber.

Trapas
Bij een kromme trapas kun je het beste een nieuwe inzetten. De buitenkant is namelijk loeihard en uitrichten met vlam maak dit plaatselijk zacht of misschien wel te hard.
Wat zijn de maten van de as? Ik heb hier een hele collectie liggen, maar anderzijds zijn er mij 20 verschillende trapassen bekend. Soms moet je bij een bijna goede as een extra groefje slijpen met een diamant schijf. Gelukkig hebben de trapassen een simpele geometrie.

Groet,
DB1

Ha Baron

Slotje
Ik zal eens zien wat ik terug gestuurd krijg.

Talkpoeder
Wij vroegen ons meer af wat voor chemische samenstelling dat spul heeft. Hoe houdt het rubber soepel etc. Spulletje heb ik nog wel liggen

Trapas
Je hebt idd wel een punt. Je freewheel draait er omheen. Door de hitte en het hard meppen heb je kans dat hij vervormd en niet meer rond is. Dan ben je nog verder heen. Lagertjes zijn volgens mij aardig gevoelig voor lelijke assen.
Ik heb werkelijk geen id wat de maat is. Zou ik een keer moeten bekijken. Gaat alleen niet zo makkelijk omdat alles er nog aan zit (trappers, freewheel en het frame).
Ik zal eerst een bekijken hoe krom hij ook alweer was. Ik heb al eens het freewheel vervangen. Dat hielp al heel veel (freewheel was nog krommer dan as).

Groet,

FRANKY!!

Franky,
Het freewheel zit niet op jouw trapas, maar zit op het achterwiel.
Daarin zitten kogeltjes en tijdens het rijden draait dat freewheel mee met de achternaaf.
Op de trapas zit het grote kettingwiel van de fietsketting.
Soms zit het op de as vastgelast, maar soms ook aan de crank.

Groet,
DB1

Eh.... mijn freeweheel draait toch echt om mijn trapperas heen. Hij zit er idd niet aan vast. Zit een naaldlagertje tussen. Maar als je trapperas krom is, komt je freewheel ook scheef te staan. En dat is dus het geval bij mij.

Beste Franky,
De Baron heeft (weer eens) gelijk. Je hebt het niet over het freewheel (op je achterwiel) maar over de grote snaarschijf op je trapas, waar je voortandwiel ook op zit. Zoek naar een nieuwe (goede) trapas en snaarschijf, dan ben je van het gezeur af en blijven je v-snaren langer heel. De Baron heeft dus wel wat liggen. ffe meten met de schuifmaat en vragen.Goeie gast, die Baron. Hoe hij tijd vindt, om iedereen te helpen is mij een raadsel maar wel erg prettig.Succes, Mobyjoost.

Ah, ik zat dus kwa naamgeving er naast. Ik dacht dat het freewheel die grote snaarschijf was. Dan snap ik de post van de Baron ineens ja.
Ik zal in het in mijn achterhoofd houden die trapperas. Mijn hoofd doel op het moment is dat ding rijdend te krijgen voordat de school gekte weer begint. En dat is al over een week.

Maar wat is dan wel het freewheel. Iets op je achterwiel? Ik zie daar een groot tandwiel en een klein tandwiel met een ratelsysteempje. Wat daarvan is het freewheel?

Nog een vraag
- Inrijden. Dit zal ik ook weer moeten gaan doen. Maar daar hoor je veel verschillende verhalen over. De eerste 500 km geen volgas geven is daar eentje van. Wat ik onder inrijden versta is hetzelfde zoals je altijd moet rijden. Het blokje rustig warm laten worden en als het eenmaal warm is, mag je die gashendel best opentrekken. Wat denken jullie hiervan?

Die kleine met die ratel is je freewheel. Als die er niet zat, gingen je beentjes heel hard op en neer bij het rijden. Even als wanneer je snaarschijf niet over dat mooie naaldlagertje los van de trapas draaide. Een simpele doch doeltreffende manier om fiets- en motorfunctie constant gescheiden te houden.