Ik heb een bobine op mijn eeg motortje gemaakt.
eerst een andere voedings spoel een bobine,condensator en
nieuwe contactpunten gekochten sleutelen.
Ik heb nu wel een goede vonk,hij krijgt brandstof ,maar start niet.
wat doe ik verkeerd ?
Toe ik de ontsteking anders had staan sloeg hij wel aan maar kwam niet op toeren en ketsten de motor veel dus ontsteking
op nieuw gesteld,en nu start hij niet meer.

Wel een vonk (welke kleur?), maar niet aanslaan, is meestal een probleem bij de afstelling van de ontstekingsnok.
Punten moeten 2,5 mm voor het BDP opengaan.
Of een andere mogelijkheid is de zwakke vonk. Pak een oude bougie en zet de aardelektrode rechtop. De vonk moet dan in de buitenlucht de afstand van centrale elektrode en massa kunnen overbruggen, zo niet dan heb je oude rommel gekocht of de boel slecht aangesloten.
Groet,
Henk

Het zijn nieuwe spullen die ik voor de ontsteking heb gekocht bij Piet v Iwaarden zoals jij mij hebt geadviseerd,ik neem dus aan geen rommel.Hij loopt in middels wel maar voor een EEG motorje wel erg traag ?25KM en hij trekt ook slecht.nu heb ik gelezen van een krome grondplaat of dat de ontsteking toch niet goed staat,maar hij slaat wel meteen aan als ik start,er zit wel een pakking achter de grondplaat waarvoor is die,hij is namelijk wel iets beschadigd. en de bobine heb ik geaard met de steun die daarvoor heb gemaakt aan het frame,zou dat beter zijn met een apart kabeltje? en de uitlaat is ook brand schoon,wat zou dan de oorzaak zijn.
Groet,
Bart

Beste Bart,

Die matige pakking achter de grondplaat is niet zo belangrijk.
Belangrijk is wel het ontstekingstijdstip. Staat deze wel goed?
Vraag 2: Heb je de eerder beschreven test met de bougie uitgevoerd?
Groet,
Henk

De test met die oude bougie begrijp ik niet goed.
en na een rit van ? 25 km ging hij ook nog iets zachter lopen ?
Zondag had ik graag in Zijtaart meegereden,(90 km)maar dat zal wel niet lukken.

Hallo Smidje,

Met de ontsteking zal het inmiddels wel in orde zijn denk ik...
Kijk ook eens even naar jouw carburateur. Is je luchtfilter schoon en staat bij "vol gas" de gasschuif volledig open?. Door rek in de gaskabel wil dat wel eens niet het geval zijn. Kijk ook even naar het nylon busje tussen de inlaatpijp en de carburateur.Dit busje moet goed klemmen en mag geen valse lucht
doorlaten. Kijk ook of er door het benzineslangetje een regelmatige stroom benzine loopt. Zo niet dan is het filter in de kraan vervuild. Misschien is het wel het beste om de carburateur even goed te reinigen en genoemde punten gelijk even te controleren.
Een ander belangrijk punt is de uitlaat. Kontroleer of deze wel goed open is en niet door koolafzetting dicht zit.

Sleutel ze !

Groet,

Dick

Er kan van alles mis zijn bij een oude brommer. Mobydick geeft dat juist weer. Ik kom ook nog vaak verrassingen tegen. Als de ontsteking goed is dan moet hij enkele mm kunnen overbruggen. Met zo'n test (oude bougie met aardelektrode rechtop) probeer je uit te sluiten dat bobine en condensator zwak zijn. De timing van de punten kan dan trouwens ook nog slecht staan.
Groet,
Henk

De carburateur heb ik al heel vaak gereinigd,omdat ik in het begin dacht dat hij geen benzine kreeg,uitlaat is schoon gemaakt,ontsteking geeft een mooie blauwe vonk,start meteen,heb aan de gaskabel getroken boven bij de carburateur maar niets,en hoe verklaren jullie dat hij na enkele KM weer iets zachter gaat lopen ? Is Mobyllete altijd zoeen hopeloos geval ?ik denk dat ik hem maar even aan de kant zet en is wat ander dingen ga doen ,zorgt toch voor minder stress.

groet,
Bart

Beste Bart,
Voordat ik verder ga wil ik eerst antwoord ontvangen op mijn eerder gestelde vragen.
Groet,
Henk

Persoonlijk vind ik mobylette idd een hopeloos geval.

En daarom heb ik er een! Het is een uitdaging, zo'n ding