Bij Motob?cane-zuigers en cilinders wordt de diameter aangeduid met een letter. Deze staat ingeslagen op zowel de cilinder als de zuiger.
Zuiger A hoort in een cilinder A, zuiger B in cilinder B et cetera.
Er mag 1 letter worden afgeweken. Dus zuiger H past in cilinder G,H en I


INSLAGLETTER PISTON ?
A 38,94
C 38,95
E 38,96
G 38,97
J 38,98
L 38,99
N 39,00
P 39,01

Ik heb een aantal zuigers N, die te groot zijn voor een cilinder G. Er moet 0,03mm van de diameter verwijderd worden. Dat is erg weinig.
Wie heeft ervaring daarmee?
Ik zelf denk dat afschuren met fijn schuurpapier op een draaibank of een slijpmachine de oplossing is. Wie heeft een betere (simpelere) oplossing?

Groet,

De Baron

Ik heb geen simpelere oplossing.
ik heb alleen wel wat draaibank ervaring met gruwelijk nouwkeurige passing.
Een zeer fijn schuurpapiertje op een draaibank moet opzich wel werken. Maar dan alleen als je maar een heel klein laagje eraf moet halen. Mijn ervaring met schuurpapier is dat het de ronde vorm van een zuiger niet zo bevorderd. Hij wordt ie ovaal. Let overigens heeeeel goed op hoe je je zuiger in de draaibank wil gaan klemmen. Je drukt er zo een deukje in. Je zal zeker folie er tussen moeten doen te bescherming.
Hou het toertal van de draaibank laag. Zeker als je zuiger niet netjes gecentreerd staat. Daarnaast krijg je ook nog een probleem met het overal er evenveel af schuren. Het is theoretisch wel mogelijk maar practisch gezien zeer moeilijk om dit netjes te doen.
Dit doen met de beitel van de draaibank kan ik ook afraden. OMdat je de zuiger een keertje opnieuw op moet spannen zit ie er soweiso al anders in dan bij de vorige opspanning. En je krijgt hem sowieso niet goed genoeg gecentreerd.

Maar als je zuigertjes over hebt gewoon proberen. Praktijk is altijd anders dan theorie Al is het bovenstaande verhaal wel uit de praktijk gebleken hoor. Ik heb ooit een hele nouwkeurige passing moeten draaien op school. EN dat was me een partij moeilijk! We hebben ons toen ook moeten verlagen tot schuurpapier. Dit omdat we het werkstukje al uit de draaibak hadden gehaald en er toen achter kwamen dat hij niet helemaal op maat was. En van het schuurpapier werd hij ovaal en onregelmatig. EN ga maar door

Klopt allemaal, maar vooral jouw uitspraak "Praktijk is altijd anders dan theorie". Ik heb motortjes meegemaakt, die rammelden van alle kanten door de speling, maar ondertussen wel prima liepen.
De afdichting wordt uiteraard ook voor een groot gedeelte door de zuigerveren verzorgd. Een versleten zuiger heeft plaatselijk ook veel materiaal verloren. Ik denk dat ik maar eens een motor bouw met een afgeschuurde zuiger. Ik meet hem wel steeds na tijdens het bewerken en gebruik zeer fijn waterproof schuurpapier.

Baron

Ik heb ondertussen ook heel wat motortjes gehad met heel wat speling. Lopen doen ze allemaal. Heel mooi zelfs. Ik zelfs ondervonden dat een beetje speling de acceleratie in de lage toeren zeer bevorderd! Maar dat bleven ze mij nooit lang doen. De zuiger kwam er dan uit alsof hij een vastloper gehad had. Allemaal zijn ze kapot gegaan.

Meten is weten. Dus dat moet je vooral veel doen. Je zal wel een micro meter hiervoor nodig hebben. Maar met veel geduld moet het wel te doen zijn

Je moet natuurlijk wel zorgen dat de zuigerveren speling hebben in de cilinder. Als je een zuigerveer in een cilinder klemt moet er nog wat ruimte tussen de uiteinden zitten. Zo niet dan krijg je binnen enkele kilometers vastkoeken van de veren.
Bij zijn verder weinig problemen opgetreden met dergelijke motortjes. Eigenlijk zijn ze onverwoestbaar. Waarschijnlijk doe je toch iets niet goed.

Baron

In je lijst met maten en letters, sla je steeds een letter over, terwijl ik toch een B-cylinder heb, Hoe zit dat dan? groet, Joost.

Dit is een voorbeeld. Er zijn idd nog meer letters zoals B en D zuigers. Ik heb dat staatje uit een werkplaatshandboek overgenomen. Door interpolatie kun je de diameter bepalen. De A-zuigers zijn het kleinste en een N-zuiger is het dikste. Van een P-zuiger kun je een A-zuiger maken; omgekeerd kan niet.
Groet,
Henk